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斯巴鲁的水平对置发动机有什么优缺点，耐用性怎么样？

发动机,气缸,机油斯巴鲁的水平对置发动机有什么优缺点，耐用性怎么样？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

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特殊造型：H型水平对置发动机

对V型或W型发动机不同，这些发动机会有较大倾角氢活塞立体的运行；而H型发动机是把气缸“掰平”了，指气缸与活塞连杆平行于地面，发动机变成了躺着运行的结构。这种结构的优点非常突出，因为发动机扁平化的设计可以让车辆的重心更低；且活塞对称同步的伸展可以实现点火做功时惯性作用力的抵消，H型发动机即使以很高的转速运行也能带来理想的NVH体验，下图为H型发动机的运动状态。

H型发动机的优点非常突出，所以也才会有保时捷这种等级的跑车使用这种发动机，其次则是日系汽车品牌中比较特殊的斯巴鲁也再使用。不过这么“秀”的发动机为什么其他车企普遍不选择呢？原因在于H型发动机的缺点和优点一样突出，因为气缸活塞均平行于地面，那么布局在气缸内的活塞势必受到重力的影响；在重力的作用下活塞会加速磨损缸套的底部，久而久之则是正圆形的气缸被磨成了“准V型”。

内燃式发动机所谓的燃烧室实际正是气缸内的空间，点火做功时会产生非常大的推动力使气缸与活塞产生物理接触，而金属之间的接触运动则必然会产生磨损。为了延缓磨损需要对缸壁进行润滑，也就是在活塞下部喷射机油，利用活塞的运动挤压机油形成油膜实现填充与润滑。H型发动机严重磨损了气缸底部的位置，这会使得活塞顶部与缸壁的间隙扩大，机油在高压下则会被挤入燃烧室参与燃烧，也就是所谓的烧机油。

装备H型发动机的汽车大多都有烧机油的通病，且性能越强出现烧机油的里程数越短；全球知名的保时捷跑车在数万甚至不足一万就会开始烧机油，而这些车之所以问题没有被放大，原因为保有量极低且豪华品牌跑车并不被广泛关注。但是某些中低端品牌的汽车则会凸显出问题的严重性，比如斯巴鲁汽车就因H型发动机被市场淘汰。

斯巴鲁的量产车因烧机油问题被总局多次要求召回，再加上CVT变速箱的低传动率以及较差的耐用性，一台车的两大核心总成都存在耐用性差的问题，这种车被淘汰也就不足为奇了。斯巴鲁汽车的2019年销量已经低到各大机构均不统计其数据，这一创造过2年连续11次召回记录的品牌说明了H型发动机的问题。所以选择普通的四缸车自然建议选择L型，6/8/12应以V型和W型为首选项，H型必然是小众机型。

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编辑：天和Auto

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回答于 2019-09-11 08:43:50

优点，体积小，重心低，对操控极限提升明显。

缺点，成本高，维护费用高，对机油要求高，因为上面一半的缸体会因为重力原因缺少机油保护。

回答于 2019-09-11 08:43:50

整车的中心会比较低，操控性会比较好，但是因为气缸是横着的所以机油的润滑有时候会不到位。




回答于 2019-09-11 08:43:50

重心低，操控方面好

回答于 2019-09-11 08:43:50

优点继承了V（180。）型发动机的平顺线性，高转数，振幅小等方面，重心可以降低，车身稳定增强；缺点是由于重力原因对缸体下部和活塞接触部分磨损略大，发动机使用寿命会低，由于位置原因，排量局限性大。

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