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续航400公里电动汽车未来能否更换电池包提升到600公里？

电池,里程,技术续航400公里电动汽车未来能否更换电池包提升到600公里？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

超过600续航其实已经没必要了，除了货车，家用车基本没有那么长途不停歇的用车需求，超过500公里基本都要停车过夜或者修整了。电动车要发展还是要做到充电1小时，续航500km。只要是吃饭住宿的地方都能充电。那肯定是香的

回答于 2019-09-11 08:43:50

原来续航200公里的，现在能换成续航400的么？当然不行，续航升级不是光换电池的，要不然就是成本太大，汽车厂直接同款车出新款，不会管你旧款的

回答于 2019-09-11 08:43:50

信广告就完了？说400也到不了300

回答于 2019-09-11 08:43:50

你会把的旧手机通过改装换电池增加续航吗？道理都一样，就看你怎么核算成本

回答于 2019-09-11 08:43:50

续航越长越不安全，越长密度越高，可以换但还是希望可以突破技术。

回答于 2019-09-11 08:43:50

能，说能就能[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

回答于 2019-09-11 08:43:50

超级炸弹

回答于 2019-09-11 08:43:50

我是下底不传中。

电池能量力度提高时必然发展规律。未来若干年后，现在车主动力电池衰减报废需要换电池时。如果有厂家能够提供若干年后电池能量密度提高的电池进行付费更换，这样即更换了新电池，也提高了车子的续航里程。

但问题是厂家未必有这个动力提供这项服务：技术是不成问题，问题是利润较低，毕竟汽车生产商希望用户换车而不是换电池，这样才会提高企业的利润率。除非未来产业更加成熟，电池部件和电子管理系统标准化，那么才会有第三方企业经营这门生意，毕竟有利可图。

在当前各厂商非标准化的电池包技术下，用高能量密度换电池升级方案基本没戏。不过不排除未来动力电池生产厂家和电池管理系统供应商因为行业竞争异常惨烈，为了重建市场边界寻找蓝海市场。通过重新界定产业的买方群体，将过去面向B端销售重新界定为面向C端销售。直接跳过厂商为需要更换电池的车主提供服务，这对他们来说有足够的经济动力。

毕竟左右都是卖电池电芯或者电池管理软件，卖给谁还不都是赚钱。不过前提是行业竞争惨烈，产能过剩严重。目前预测未来10年内不太可能发生。因为电池技术还是在不断迭代改进过程中。各电池厂商技术差异较大，产品存在差异化，整个行业处于成长期，前面说的可能性，只有在产业成熟期才可能产生。

回答于 2019-09-11 08:43:50

万事皆有可能，电池的能量密度技术提升很难。到万一哪天突破了，也许充满电够用一年的。有期待总是好的

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