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新款凯美瑞2.0版本,cvt跟6at怎么样?cvt算简配吗?
变速箱,丰田,凯美瑞新款凯美瑞2.0版本,cvt跟6at怎么样?cvt算简配吗?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
凯美瑞的2.0L&CVT版不是简配而不是不值,CVT变速箱是低端自动变速器
CVT_continuously variable transmission,其释义为连续可变传输的变速器。所谓连续可变可理解为有无数个前进挡,AT/DCT/AMT自动变速箱总会以数字标注有多少个档位,比如6AT/10AT/7DCT等,其数字大小代表的是前进挡齿轮组合方式有几种;理论上在发动机动力储备充足的前提下,档位数越多则换挡越绵密,加速感会非常的平顺。从这一角度分析,是不是有无数个档位的CVT是自动变速器的巅峰呢?
答案很显然是否认的,因为换挡的方式过于特殊。CVT的换挡是利用摩擦力传动,由液压力控制两组锥形轮,在两个锥轮之间夹住一条钢带;锥轮角度的同步变化等于改变传动比(档位),而在变化的范围内,锥轮每一次细微的变化都是一个档位。由于数字可以无限小所以这些档位无法量化,于是才叫做连续可变输出;这种变速箱在升档时确实能做到很平顺,但是缺点也非常的突出,首先看一看锥轮钢带的换挡方式。
最初的CVT变速箱并不是钢带传动,其发明者是荷兰人【范·多明斯】,发明CVT的初衷是为了降低自动变速器的制造成本,所以传动带是皮带而不是钢带。而皮带与锥轮的摩擦力很有限,同时这种橡胶皮带在使用过程中快速的老化;其表现状态首先是被拉松,两者之间的摩擦力变小之后则传动时的动力损耗会很大,此时发动机的输出动力没有得到合理利用则会出现油耗的飙升。
最终皮带会因老化变硬,在某一个大扭矩输出的瞬间断裂。使用皮带传动的CVT是最低等级的类型的,这类机器目前还会用在踏板摩托车上;对于摩友而言应该对油耗有发言权,使用CVT的踏板车基本都比大排量的跨骑油耗高,甚至高于某些中大排量的拉力车。由此可见CVT变速箱到底有多差,但是这种机器的制造成本毕竟很低,所以在追求车辆性能的欧美汽车市场无法得到认可,不过对资源有限的日本而言是很有些吸引力的,参考Kcar。
日系车以短小而闻名全球,其中K级车的尺寸比主流的微面还要小一圈,发动机装备的是0.66L的小排量发动机,整车就像个小玩具。这类车的发动机动力很差,所以使用CVT变速箱倒是还能用几年;如果把皮带换成钢带的话,磨损至报废的时间还能有效延长时间。于是各大日系车企纷纷开始了CVT的研发,而随着技术升级最终导致这种低端的变速箱用到了2.0L~2.5L排量的车辆上。
小排量汽车用这种变速箱还能扛得住,而大排量扭矩超200N·m的发动机用CVT则会差一些,虽然钢带能承受这种扭矩,但是未完全润滑或长时间大扭矩输出时仍会产生较大的磨损。钢带不会像皮带一样松脱断裂,但是严重磨损中打滑程度会更严重。而且对于润滑的要求非常严格,不过CVT的变速箱油在低温时总会出现粘度的升高;为了保证低温冷启动能起到有效的润滑效果,于是设定了低温保护。
低温保护指冷启动发动机之后,利用暖温器加热变速箱油,直至其温度升高流动性可满足润滑之后,变速箱才能正常升档驾驶。低温保护的时间并不确定,温度高一些也许只要一两分钟,温度过低的话会接近10分钟也是有可能的。而发动机在冷启动后又会加浓喷油,以消耗更多燃油的方式补偿过度冷却损耗的动力,同时也能加速热机;日系发动机没有特别突出的热机技术,因变速箱又不得不原地热车,所以这类车的冬季油耗总会飙升。
特殊类型:丰田Direct shift CVT,这台CVT变速箱安装了一个1挡齿轮组;其作用是在低温冷启动之后,利用1挡齿轮进行跑合热车,在热车后以仍会以CVT的带轮钢带运行。不过在正常起步时也能够利用1挡起步,这种设计倒是能一定程度减少起步的钢带磨损,但在高转速区间还是慎重踩油门的好。
这台变速箱提供了一个齿轮热车挡,似乎所有的日系车粉就算喜大普奔了,然而用车要求这么低的用户真的不多;AT/DCT/AMT变速箱哪种需要考虑低温保护,依靠齿轮组换挡也无需考虑磨损,打开车门启动就能走车这才叫合格的汽车,让用户去迁就产品的产品合格吗?
而且丰田的CVT变速箱还存在比较特殊的问题,该变速箱的液力变矩器是否存在磨损,铁屑是否会引发变速箱故障,变速箱是否会导致车辆自燃,这些问题还需要丰田雷车NX200出具鉴定结果之后才能确定。其他品牌如日产JATCO的CVT有严重的顿挫异响问题,变速箱油粘度的40%降低也会增加磨损,更换一台变速箱总成动辄数万元,这类车能有较高的保值率真能说明二手车市场的科学程度有多低了,这就是CVT。
编辑:天和Auto
内容:原创发布
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回答于 2019-09-11 08:43:50
首先你要注意一个问题,你是喜欢推背感还是喜欢凯美瑞的大气?CVT变速器链条传动,就是省油,也是简配,暴力驾驶估计三年就要换变速器。AT齿轮传动,不打滑,不丢转,就喜欢暴力驾驶,推背感强,变速器不易损坏!比CVT油耗高一点!可以接受
回答于 2019-09-11 08:43:50
简单来说cvt 耐用毛病少,at的能配上更大扭矩的,但cvt就不行
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