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现在新能源汽车有充电桩，船舶也有吗？发展怎么样？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

现在新能源汽车有充电桩，船舶也有吗？发展怎么样？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个问题需要考虑最少两个方面的问题。

一，目前电池的稳定性。

二，轮船，汽车出现没电情况的风险识别。

目前电池大致有四种，石墨锌电池，碱液电池，纽扣电池，锂电池。而目前锂电池认为是较为可靠的。即使这样需要给汽车提供动力，也需要的电池体积巨大，更何况轮船，而此类电池的巨大的体积本身就是巨大的安全风险，可以认为是定时炸弹。而石墨锌电池较为安全但是续航能力欠佳。

再者轮船有别于汽车的运行环境，汽车驾驶在陆地上，当电池没电找寻充电站或者停在路边等候救援的可行性很高。而轮船运行在大海一旦出现电池漏液或者出现断电情况找寻充电站还是其次，如果轮船通讯和动力均来自同一电池组将是毁灭性的错误。茫茫大海你就只能听天由命了！[抠鼻][抠鼻]

回答于 2019-09-11 08:43:50

位于长江中上游分界点的三峡坝区，船舶停靠点涉及坝区锚地、江心锚地、沿江码头、旅游港口等多种类型，岸电接入需求多元、形态多样。解决好三峡坝区岸电问题，形成可复制、可推广的示范样板工程，对长江流域岸电的建设与使用具有示范引领作用。现如今在三峡库区岸边的码头上，树立这一排充电“插座”——岸电充电桩，专门用于为等待通行的船舶供电，在繁忙当三峡坝区，每年约有六万艘待闸船舶，平均每次等待五到六天，由此算来，停靠期间船上的用电量不容小觑。相比传统当燃油发电船只可以通过微信和支付宝等支付手段在待闸期间使用岸电充电，这也就免去了柴油机的噪声，让船员能睡个安稳觉，最重要的是大幅度减少了水污染、大气污染和噪音污染。

平均每小时能为船主节省供电费用114元。通过调研，如果使用绿色岸电，能够使靠港船舶减少高达95%当大气污染物排放，目前已经有一些地区先行一步，相关配套基础设施稳步建成。但在实施过程中任然一定程度上面临着“港口不想建、船舶不想用”的窘迫处境。“今年将在总结推广三峡坝区岸电实验区示范项目成功经验的基础上，全面完成77公里核心区内剩余的6个游轮码头、4个干散货码头、1个滚装船码头，共计11个码头及部分重点锚地等岸电建设任务，确保年内核心坝区岸电设施全覆盖，实现船舶停靠期间的‘零排放、零油耗、零噪音’。到2020年基本完成长江沿线港口岸电全覆盖建设任务。”国家电网公司副总经理韩君向与会者介绍。

回答于 2019-09-11 08:43:50

什么样的充电站都不行，这是国网得出的结论，一直处于赔本赚吆喝的状态。不过小规模的快充站还是有一定的收益的，但只能说是微高于存款利息，而且还要看当地的电动车拥有量。