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汽车充电系统由哪些结构组成？
发电机,蓄电池,汽车汽车充电系统由哪些结构组成？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
由发电机、保险器、蓄电池三个部件组成。
回答于 2019-09-11 08:43:50
整个汽车发电是发动机带动交流机转动，生成交流电，然后通过电压转换器，变成直流电，供给汽车使用和给蓄电池充电。
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车充电系统由 交流发电机 、 蓄电池 、调节器及充电状态指示装置组成。
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车电路系统与蓄电池（电瓶）关系
第一节：了解蓄电池
提及“电瓶”想来大部分汽车爱好者都不会陌生，因为这块铅酸蓄电池被广泛理解为汽车的“电源”，车辆的车载电器设备似乎都是由电池提供，只要定时启动发动机为蓄电池充电即可保证车辆的正常启动与稳定运行。而实际蓄电池的“工作时间”很短，其任务仅仅为未启动发动机之前或熄火后短时间为汽车设备供电，关键词：短时间。
汽车使用的蓄电池是普通的铅酸电池（包括免维护型），这种电池有两个特点。
循环重放次数低（使用寿命短）
电池容量很低
大部分家用代步汽车的蓄电池标准为45/55/65Ah-12V，折算为容量仅仅为0.54/0.66/0.78kwh（度）。这一容量是按照参数计算的绝对最大容量，实际容量总无法达到最高水平；因为铅酸电池的每一次充放电都会造成容量的衰减，比如活性物质的变化与电极的硫化影响，在完整充放300~350次后即接近报废标准。
所以蓄电池的实际容量还要低一些，而电量又要保留足以启动发动机的余电，所以在熄火时蓄电池只能支持短时间的使用，有些车辆原原地听音乐或使用空调风机20~30分钟即可造成亏电无法启动。重要问题：启动发动机后汽车电路系统是如何运行的呢？如果以消耗蓄电池容量供电，并同时为蓄电池充电的方式运行，蓄电池则等于快速的充放电，其使用使用寿命必然会大大缩短；所以汽车长时间供电得绕开蓄电池，下面看第二节。
第二节：汽车电路系统
蓄电池的作用除了在熄火时通电以外，另一个作用是在启动车辆后用以稳压，类似于大电容。启动车辆后汽车的高电耗设备会有很多，比如火花塞、散热风扇、燃油泵、大灯以及车内的电器设备等，这些设备的耗电量已经绕开了蓄电池，而是由发动机带动的发电机实现是即时供电；发电机的额定功率一般在1200~1500w之间（中小排量汽油动力汽车），其发电量的大小取决于发动机的转速，因为发动机转速高则通过曲轴皮带连接的发电机转速也会升高，高转速等于高功率发电，结构特点如下。
且在正常行驶的转速中发电机的发电量不仅能满足车辆设备的消耗，同时也能为蓄电池充电；在蓄电池满电之后，蓄电池则成为“稳压设备”，不过在不考虑这一作用的前提下即使卸掉蓄电池车辆仍然可以正常运行，这就说明了蓄电池的真正作用。关于蓄电池的特点只需要了解这么多就好，重点需要学会的是熄火后不要长时间使用电器设备；否则蓄电池正常使用能用5~6年，而频繁熄火用电则只能使用2~3年，一块普通的55AH蓄电池的价格也在300~400元之间，是否在意这一成本决定了用车习惯。
说明：判断蓄电池余电是否能够启动发动机的方式只有一种，观察电压。一般12V的蓄电池在理想状态下会有13V左右的电压，随着容量的下滑电压也会逐渐降低，一般低至11V以下就已经有无法启动发动机的可能性了，毕竟启动电机每秒需要数百甚至上千库伦的大电流。所以想要保证驻车用电能启动，最好要加入一个点烟器的电压测试头，十几元钱一个成本很低，有这种用车需求的话还是装一个比较稳妥。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车充电系统由蓄电池、发电机、调节器及充电状态指示装置组成。发电机作为汽车运行中的主电源，担负着向起动系统之外所有用电设备供电和向蓄电池充电的任务。由于发电机是由发动机经传动带驱动旋转的，当发动机转速变化时，发电机输出电压是变化的。为满足汽车用电设备用电及向蓄电池充电的要求，充电系统设有电压调节器，电压调节器通过调节发电机的励磁电流，保持发电机在转速和负荷变化时输出电压稳定。充电状态指示装置用于指示充电系统的工作情况，指示蓄电池是处于充电还是处于放电。
汽车上的蓄电池不具备长期给电气系统供电的能力，所以需要不断充电。充电系统的作用有两个：一是为蓄电池充电；二是发动机工作时，向电气元件提供电量。现在被普遍采用的是交流充电系统。由于汽车需要的是直流电，所以，发电机所产生的交流电在输出前必须整流（转换成直流电）。
每次起动发动机时，由蓄电池供给起动系统和点火系统所需的全部电流。随着发动机转速升高，充电系统产生的电压可以超过蓄电池电压，此时，发电机可以给蓄电池充电。如果用电需求增加，发电机的输出电压低于蓄电池电压时，蓄电池就和发电机一起给电气系统供电。
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