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大众辉昂这款车咋样？
大众,奥迪,车型大众辉昂这款车咋样？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
还可以 作为大众高端车 低价位品质 有需要还是可以考虑入手的 毕竟和A6 不相上下吧
回答于 2019-09-11 08:43:50
我就没见过这么贵的帕萨特…！！
回答于 2019-09-11 08:43:50
日系车全球卖的最好的，但如果放在国内的话卖的最好的无疑是德系车了，尤其是大众车型的销量都非常不错，由此大众也推出好几款中国区域的特供车型，例如朗逸、辉昂。说到辉昂该车型是目前中国区域最贵的大众特供车了，其指导售价为34.00-63.90万元（这是新车型的价格，老款车型售价更高）。辉昂从诞生最初对标的便是奥迪A6L，相同的平台甚至连“三大件”基本上都是一样的。
就辉昂目前的销售情况而言，当下仍处于严重的滞销状态，经过改款后的2019款辉昂，相比旧款车型新增了一部分配置，3.0T的动力搭配也基本已被叫停，毕竟现在盛行的都是小排量，虽然3.0T车型的动力非常好，价格相对来说也更贵，留下的动力配置为第三代EA888 2.0T增压发动机。
在过去的整个2018年，辉昂全年的总销量仅为2.45万台，基本上也就约等于一台销量爆款车型的一月多点的销量，本来头顶的是主角光环但奈何在销量上却真真切切成了配角。日月既往不可复追，现在到了2019年辉昂的表现是如何的呢？
先来看看它的售价，其售价从之前的34万元变成了26万元（终端市场售价），相当于价格下调了有8万元之多，不知道的人或许会觉得大众很有诚意，但实际情况确实这么回事，这8万元的价格下调，并不是直接以现金的形式进行降价的，而是与加装潢、捆绑保险等算在一起的，这也是其越发得不到认可的原因所在。
得益于大众品牌在国内多年的深耕，就品牌溢价而言相比日系车、美系车等合资品牌要更高一些，在国内心目中的地位也要高上一些，其实这么做也无可厚非，符合利益最大化的原则，但其中的套路却让消费者心寒，倒不如痛痛快快少点套路给个现金优惠，虽然幅度会小一点，但却能让消费者感受到蛮满满的诚意。
回答于 2019-09-11 08:43:50
优点：超5米的车长，外形大气就不说了，最最最满意的就是音响方面的配置，高格B！16扬声器，7.1声道环绕立体声，丹麦顶级音响系统，配上双层静音玻璃，细心的人，你还会发现辉昂在发动机、车内也运用了大量的吸音材料，静音降噪效果非常好，车内的播放设备也是一流，在车内也绝对能给你音乐厅现场的感受。

缺点：要说最不满意的还不说，一些小细节还有待加强。保险杠油漆稍显薄了点，已经被路上的飞石打了米粒大小的痕迹，破漆面了。
外观：外观很大气，尤其是车尾，虽然很多人说像帕萨特，但是我觉得还是有很大区别的，尤其在尺寸方面，完全两个概念，这个只有开过这两种车的人才知道。

内饰：中控台都是软胶，手感不错，方向盘总感觉有点小，又加了一方向盘套，这样更有手感，买的这款车本身厂家就带了CD机，听说有一款高配还带了无线充电。
空间：车内空间远远比外表看着大的多，满员的情况下后排也不算拥挤，后备箱空间也是很实用的，偶尔自驾游时不少行李都能装的下去。

配置：预算的55万左右，奔驰，宝马，奥迪，要达到这样的配置，不会低于55万，超出预算，而且这车有置换补贴两万，BBA不惧备，性价比不高。
动力：动力足，提速快，推背感很强，跑山路根本不费劲，再也不用担心动力不足导致熄火什么的。加速表现，动力十足，油耗合理，就是没有导航，其他的没有什么了。

操控：方向盘手感偏轻，大众好像统一方向盘，我看途昂上也是类似于这样的方向盘，我喜欢重一点的方向盘，可是我媳妇却觉得正好！

油耗：一开始提车总是爱猛踩都去到14点几的耗油量，不过后来比较注意基本高速在6.8到7.2左右，经常拥堵的话可以去到9到10之间算是可以接受。

舒适：悬架舒适，但是对路况反应有点大，细小的坑也能感应到，总体来说还可以。隔燥做得很好。喇叭有点沉，用手掌按才可以，可能是德国文化的原因吧！
回答于 2019-09-11 08:43:50
车是好车，命不好
回答于 2019-09-11 08:43:50
辉昂这部车我是比较推荐的，低调而不失内涵，之前辉昂的裸车价一度高达40余万，这就导致了销量不佳，而在改款降价后的辉昂是一个非常不错的选择。
在去年2月购买了一辆2018改款商务版辉昂，等到三月才提到车，在那时辉昂的销量已经开始回升了，动力为2.0T，足以满足日常需要，而且此车性价比很高，全景天窗，真皮座椅，氛围灯，后排多媒体控制等配置无不展示着C级车的气场与极致的性价比，高配版还有电吸门，同价位同级别的车几乎被吊打。
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