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汽车到底是冬天油耗高还是夏天油耗高啊？

油耗,发动机,温度汽车到底是冬天油耗高还是夏天油耗高啊？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

汽车到底是冬天油耗高还是夏天油耗高啊？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

冬天油耗高一点，原因有两个：一是热车时间长，二是电瓶物理性质冬季存电差、造成电力不够强燃烧不彻底。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我个人觉得冬天油耗低，夏天开着空调，不空调都不行，太热了，一箱一会就用完，油耗很容易到12升，到冬天就不一样了，油耗很明显降下好几个，就算开着空调都没那么耗油了，室外温度低，空调也不用调那么低，风量也不用调那么大，有时开点窗户都会很舒服，完全空调都不用开

回答于 2019-09-11 08:43:50

经常开车的人都清楚，冬天油耗远远比夏天高得多，让我们一起看看是什么原因吧。

1、冬天油耗高的原因可能是天气寒冷，车内来空调次数增多，车窗也需要加热，导致油粘性增高，油耗自然也就比夏天高了

2、冬天大部分人在开车前都会进行热身，也会造成一部分的油耗，如果没有把握好时间，热身过程较长，油耗自然也就比较大了。

3、还有一个原因就是发动机的热效率问题，由于冬天的天气原因，要维持发动机工作在最佳温度的范围内很不容易，需要保温，同样导致油耗较大

4、当然路况也有一部分的原因，冬天的节假日比夏天多，人们出行游玩也就比较多，如果遇上堵车等情况，或者是路况不好，都很费油。希望我的回答对您有帮助。




回答于 2019-09-11 08:43:50

还是夏天油耗高因为夏天天气太热打空调

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车在不同的工况中油耗是不一样的，所以分析这个问题需要从工况状态进行分析，所以冬季的综合油耗高还是夏季的油耗高这个真说不定。


冷启动时油耗

进气温度影响：冬季节（0℃）因为气温低，导致进气温度偏低，燃油的雾化效果差，发动机燃烧差，热量产生就低，对加热三元催化装置时间变长，可以明显感觉出启动时怠速从1000多转降低到稳定怠速800转时时间偏长，此状态油耗是普通油耗2倍。（启动怠速偏高策略就是加热三元催化装置，使其达到工作温度保证排放通过，还有氧传感器工作温度也是300℃左右），

机油：机油粘度随温度上升而下降，所以冬季机油粘度偏高，机械对其剪切力变大，导致摩擦功变大，降低发动机热效率值

水温：水温也是需要加热至工作温度90℃（看自己车而定），从0度加热至90℃和20加热至90℃需要能量不同。

轮胎：冬季温度低，气体随温度下降而体积减小，所以冬季胎压比夏季胎压低，可以认为冬季汽车轮胎扁平度小于夏季轮胎扁平度（扁平度越小，与地面的摩擦越大）滚动摩擦阻力越大，油耗更高。

稳定工作状态水温90℃

进气温度影响：
自然吸气：自然吸气进气温度受发动机散热和水箱散热影响，进气温度一般不会比夏季低很多，所以对油耗影响可忽略不计。
涡轮增压器：因涡轮增压的热量，和气体压缩导致的温度上升，后经过中冷装置，维持气温在一个常态，所以冬季和夏季的进气温度影响没有。

2.机油：此时的机油为温度工作状态，与夏季无差异。

3水温：因发动机散发热量过多，夏季一般需要电子风扇加大散热工作时间长，所以冬季风扇工作时间少，反正发动机散发的热量足以保证汽车维持90℃温度，所以可能夏季油耗水温会比冬季高

4.轮胎：轮胎经过高速滚动摩擦，可与夏季轮胎相差不大。油耗忽略不计

5.风阻：冬季一般会开暖气，不开窗，所以冬季的风阻低于夏季，故此时风阻油耗比夏季低。

总结下：冬季和夏季油耗确实存在着差异，但是在发动机工作稳定后差异就和驾驶员的操作习惯有关。

车速达到60Km/h时，开空调比开窗省油。


冬季开暖气一般不会增加太多油耗，因为汽车大部分是非独立系统，靠水温制暖加热芯，通过鼓风机吹如驾驶室内，故鼓风机对油耗影响不大，且发动机原本温度就散热过量。

冷启动时误开暖气，会导致发动机加热时间边长，油耗燃烧不充分时间加长，油耗增加。

希望对你有用，100%原创首发，谢谢！

回答于 2019-09-11 08:43:50

可以肯定，冬天油耗比夏天高出20%以上，首先要从燃烧三要素看：氧气，温度，材料，前二项都是对燃烧产生较大影响，因为冬季万物休眠，微量呼吸几乎在光合作用下的植物在不放出氧气，吸收二氧化碳常见雾霾天气，夏季则有充足的氧气被植物释放，温度有利于油分子雾化当燃油高过38~40度时也有适量的发挥挥发，自然界仅有20%的氧气，80%的氮气是阻燃的，由此看来温度低，燃油密度大，活度小，氧气少，都将产生不完全燃烧，动力下降，热效率降低，破坏环境，增加了成本，损伤了内燃机。目前只有氢气密度小，可以轻松解决上述问题。

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