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做生意是产品重要还是模式更重要？
产品,模式,商业模式做生意是产品重要还是模式更重要？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
共享单车的上半场，站到最后的是ofo和摩拜。
刚好这两个品牌，一个重产品，一个重运营。ofo觉得，我们应该使用比较低价的单车进行投放，然后快速的占领市场，寻找变现的途径。而摩拜觉得，我们需要先把单车做好，然后再投放到市场中去，慢一点，稳一点。
当然，这两个品牌的最后胜负，其实说实话，并不完全是因为模式，而是因为资本。但是，我们可以从市场口碑和运营成本来看待这两个共享单车品牌的情况。
对于ofo来说，由于运营优先，模式优先，大批量的将质量一般的产品投放到市场以后，虽然运营模式快速的复制了，但是由于产品本身的问题，导致单车的故障率非常高，从而让运营非常大幅度的提高，用户的体验大大降低。
ofo确实在前期快速的战领了共享单车领域超过50%的市场，大量的押金流入到了ofo手里，但是，由于产品本身的问题，也导致亏损非常严重，以至于后来发现自己的模式存在问题，想要转头的时候却发现，自己打下的江山却成为了自己最大的负担。
而摩拜不同，摩拜是先花费了大量的资金去造车，最开始的时候，6000元一辆的造车成本，和ofo 400元一辆的成本相比，确实是天差地别。但是，摩拜的市场很扎实，摩拜的用户，很少会出现差评。然后摩拜开始改造自己的产品工艺，从6000元的成本降到了3000元，最后降到了1500元，产品的工艺优化了，但是用户并没有觉得不适应，几年之后，摩拜的第一批共享单车依旧有在使用的。这时候，摩拜再来想自己的模式应该如何，未来应该如何发展，就比ofo更加的轻松一些。当然，摩拜由于自己的运营模式的问题，也埋下了很多的坑，这就是另外一个层面的问题了。
但是，到了共享单车的下半场确又不一样了。
哈罗和青桔单车入场了，ofo退场了。
这时候的哈罗和青桔，不需要再去花大量的经历关注产品了，因为产品已经非常成熟，大家也已经研究透彻了。哈罗和青桔研究的就是模式了。
哈罗使用农村包围城市的模式，优化运营方式和流程，让自己沉着的应对这个市场。而青桔是一开始就带着自己的模式入场，产品如何不重要，关注的就是模式。
这是因为，到了这个阶段，不论是谁，再去关注产品，用户已经不买单了，用户对于这类产品的使用习惯已经养成，了解也有了一定深入，我们在想有什么特色产品来吸引消费者，难。所以模式就成为了重中之重。
所以，产品是深度，是纵向的；模式是广度，是横向的。当还有潜力可挖的时候，那一定是深度更重要，但是当深度已经达到，再往下成本过高，难度过大的时候，那么一定就是横向发展更重要了。
最后，说了这么多商业模式，说不定还有人不太清楚商业模式，我们也别把商业模式说得太高大上，说白一点，商业模式就是：
赚钱！
赚谁的钱？
怎么赚钱？
有没谁能够和我一起搭伙赚钱？
啥时候开始赚钱？
能够赚多少钱？
赚钱之前，我要花多少钱？
想清楚了，就是商业模式了。回答于 2019-09-11 08:43:50
产品即人品，好产品源于好人品，做人最重要。
回答于 2019-09-11 08:43:50
二者都很重要，好产品+好模式=如虎添翼
回答于 2019-09-11 08:43:50
个人认为两者都重要，创业初期模式比较重要，后期产品也重要。
回答于 2019-09-11 08:43:50
当下产品是基础，没有模式也没有发展。
回答于 2019-09-11 08:43:50
有好的管理才有好的产品，有建全的制度才有好的经营模式。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我认为模式是建立在产品的基础之上。一句老话“皮之不存毛将焉附”，脱离了具体产品谈模式，很容易陷入虚无的假设当中。
很多企业经常把“C端思维”挂在嘴边，所谓C端思维，也就是用户思维。归根结底，一切生意的原点，其实就是先做市场细分，确认目标用户，想清楚目标用户的需求是什么，然后才进入产品设计研发环节，做出既能与目标用户的需求充分匹配，同时能够与竞品有效区别、具有竞争优势的产品，之后再展开营销推广，并且延展到整个商业模式的设计。
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