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路上那么多日系车，客观评价一下日系车究竟哪里好？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

路上那么多日系车，客观评价一下日系车究竟哪里好？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

很专业的告诉你 质量好 保值率高 保养便宜

我这是一名汽车搬运工 多多关注

回答于 2019-09-11 08:43:50

日系车的相比于德系车、美系车等，在省心程度上占了优势，就拿2010年左右的宝马E90来说，9年时间过去了，现在发动机该渗油的渗油、该漏油的漏油、烧机油的烧机油，而同年代的日系车呢，似乎都是一些不痛不痒的小毛病，当然了日系车也没有人们吹得那么神，不及时保养依然会坏。不仅如此，在二手车的保值率上也是略胜一筹，总的来说就是省心，小毛病少。

回答于 2019-09-11 08:43:50

排除历史原因，日系车确实很实用，我们公司一辆丰田卡罗拉十多年了偶尔一次小毛病，大毛病一点没有，挺能造的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

省油、耐用是日系车积累下来的口碑，这很适用于我国人民“实用”的消费理念，但是全球化采购的今天，日系车还能在省油和耐用上有巨大优势吗？

我看未必！

我一直在用的有三辆车，2014款本田CRV 2.4  4驱、2018款凯迪拉克CT6、2018款 传祺GM8。以前短暂拥有过2012款 奥迪A6L TFSI  、2016 三菱帕杰罗V97、2018款 奔驰E300L、 ，以上这些车都是中等消费车型，我认为可以代表大多数人的用车环境。

日系车其实不是想象中的那么省油，帕杰罗不说，3.8的不可能省油。CRV现在百公里平均9.6升，CT6 是9.1升，虽然CRV 风阻大，但是CT6 比CRV整整高了两个级别。

目前 CT6 两年跑了6万公里，CRV 家用情况比较多，五年 9.5万公里，都没有出现什么毛病。包括GM8 ，也没有出过什么问题。

A6L 用了3年，当时有点烧机油的倾向，但是很轻微，就卖掉换CRV了。但是，日系车的保养成本要低很多。CRV  5000公里保养，壳牌 HX5就够了，小保养一次200多块钱。但是CT6 和 GM8 就得用 HX8 ，或者更好的美孚1号，保养一次奔500去了。Crv一直加92号汽油，其他车都是95号。老话说，汽车靠的是7分养护，三分维修。只要保养得当，每辆车理论上都能开50万公里。日系车可能靠的就是后期的保养维修赢得的口碑，现在还能在马路上看见6代雅阁，同年代的美系车，德系车，比如别克世纪，老帕萨特，都已经不见踪影。

总的来说，日系车的优点：

1，  比较符合市场需求，产品符合我们中国市场现阶段的大众消费能力，产品设计也是符合东方人的审美和价值取向。也比其他车系较早实现国产。

2，  日系车企也一直不断地引导、培养需求变化。

3，  成本导向、同等配置同等性能的车，日本人做的成本低，可以拿更多的优惠和推广来获取客源。

4，  品牌形象深入人心。

但是，在成本的底线上疯狂试探也会玩脱，各种召回，气囊门、断轴门也频发不断。随着德系不断强起，日系车的独大，也是一去不复返了。虽然很多人吐槽大众的技术过剩，但是这些缺点逐渐的变成了优点，开始崇上技术含量，开始认同德系品牌，当德系车不断引入新的产品形态，小钢炮（A45,M2）,旅行车（RS6  CLS猎装），溜背车（A7  帕美），同时把最先进的发动机和变速箱引入。日系车靠什么抗衡？日本人的精细化管理可能牺牲了部分的创造力。真不要把日系车搞得这么神话，普拉多的技术含量没有大众途锐高，真的。

就让日系车在中低端领域继续放光发热吧，除了陆巡，很少见百万级日系车了。




回答于 2019-09-11 08:43:50

日系车省油，小毛病少。三大件经久耐用。