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海员遇到船舶在锚地长时间的抛锚,一般会做点什么事情来打发时间呢?
船上,时间,锚地海员遇到船舶在锚地长时间的抛锚,一般会做点什么事情来打发时间呢?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
曾经有段时间捕鱼进入淡季,渔船没有回港,就在海上漂着,漂了三个多月。
大家整天也没啥事干,做什么的都有,打牌、下棋、喝酒吹牛、局域网游戏、泡客厅看电视等等,但是每到傍晚大家一致的娱乐活动是钓鱼、叉鱼。
因为在南美低纬度漂着,每到傍晚船开灯后,船边就热闹起来,灯光吸引无数多的鱼过来,主要是鱿鱼、鬼头刀这两种。
鬼头刀
鬼头刀都比较大个,有时候能钓到七八十斤的,这东西力气贼大,一个人拉不动,就把绳子栓在船边溜一会再上鱼。后来鱼实在太多了,鬼头刀围满船边,海里都是蓝盈盈的,随便扔个钩子下去就刮上来,机工便做了鱼叉,专门叉大个的。
纯粹就是打发时间,我们冷库里好吃的鱼多的是,没人吃这种鱼。
拖网渔船
钓鱿鱼就更好玩了,鱿鱼有趋光性,晚上也能看到鱿鱼身体在水下发着光追逐小鱼,看到哪里有鱿鱼就把钩扔过去就行,有时候大鱿鱼咬小鱿鱼,一次还能钓两条。
渔船
钓鱼到下半夜,各自回屋睡觉,鱼都扔在甲板上,第二天早上再冲走。
海上漂时间久了,做什么都没有意思,整天无所事事,大家大眼瞪小眼,蹲监狱似的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
现在基本没有以前的杂货船了,集装箱船、散装船和油轮装卸货效率高,码头泊位周转快,一般不需要在锚地长时间锚泊了,所以,偶尔抛锚几天,是个放松的好机会。如果锚地离港口近,交通方便的话,可以下地走走。当然,大部分船员还是要值班,做保养和维修工作。非工作时间,那就喝点啤酒打个牌钓钓鱼……。
回答于 2019-09-11 08:43:50
离岸近有信号的就和家里联系。离岸远手机没信号的天气好就甲板散步,之外就是喝酒值班睡觉,然后又是值班喝酒睡觉,再有就是睡觉值班喝酒。
回答于 2019-09-11 08:43:50
长时间的话,可能就几个人一起看船(家),打牌都凑不齐。
我之前遇到过这样的情况。08那会很多船公司生意一落千丈,中小型的船舶没有活干,只能长期抛锚(6个月以上)。当时的话船公司为了应对开支,一条船上就留3~6人,除了发动机经常开一开,基本上什么也不做,但是还保留三班倒,二十四小时巡逻。
所以,想打牌?没有可能,人都没有。
回答于 2019-09-11 08:43:50
抛锚好啊,钓鱼休闲,抓螃蟹,钓鱿鱼,各种各样的海鱼,石斑,天天新鲜的海鱼,想看我们钓鱼,关注我,后续有钓各种鱼,螃蟹,的视屏哦!
回答于 2019-09-11 08:43:50
船舶来到一个地方装卸货,往往因为各种原因没有及时进港,就需要在锚地等待。这个等待时间长短不一,长的等待一个多月,短的甚至几个小时。对于具体一条船,一个港口,预先船长都会从货代那里预先知道了具体装卸货日期,也就是知道了抛锚时间。根据这个时间的长短,船长会召开包括轮机长,大副,大管轮,以及政委在内的船务会议,制定抛锚期间船上需要进行的工作。
对于甲板部,大副会安排水手长带领水手们首先做好装卸货和进港需要准备的工作,包括货仓检查,看看舱盖是否漏水,如果是装货,还需要仔细扫舱,保证一次性通过。还要检查测试舷梯状态,软梯状态,保证进港后和进港过程中人员上下的安全,尤其是软梯,需要引水爬上爬下,来不得一点疏忽。而最最需要长期不断维护的就是船体,每天都要安排水手除铁锈,早年就是用榔头敲打,后期有了电动和气动小工具,现在船上自己也可以“大沙”除锈,但这个不是所有船都具备这样的条件。除锈后涂油漆,先涂防锈漆二度。再涂面漆。这项工作甲板上还算可以,辛苦的是侧面船体,船员需要做跳板挂在船体上,这不仅仅辛苦,而且具有相当的危险。本人曾经在任职大管轮期间为船体尾部用烧电焊方式做国际海事编号,虽然穿上了防火服,可是紧紧贴在船墙上烧电焊,终有飞溅的火化落在脚面上,其中一块较大的甚至把我的脚后跟烧掉一块肉皮!
轮机部门的工作也相当紧张,假如征得港口当局同意,以及天气状况允许,机舱就需要在抛锚时间进行主机吊缸工作。这是常规设备保养中最大型最主要的工作,一个气缸基本上需要一天时间,如果更换缸套,甚至需要二三天,这要看具体机型而定,笔者有一次在澳大利亚锚地,更换缸套时,顶部冷却水套就是拆不下来,用了三天才搞定。除了主机吊缸外有时候副机也要大修。这通常需要三天,不然搞不定的。此外,还有不少工作,如果检修周期到了,都会在这个时间尽量完成,包括分油机清洗,锅炉检查清洗,主机扫气箱清洁。
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