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B2轰炸机是如何隐身的？

轰炸机,发动机,机翼B2轰炸机是如何隐身的？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

B2轰炸机是如何隐身的？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

B-2能否被发现？至今没有公开消息。形体那么庞大的“幽灵”，自1997年被装备，问世20多年来，从未被发现，大有“拔剑四顾心茫然”的味道，正不知为谁而雄，其中一项不传之密，就是隐身。

据军事专家们多年分析揭示，大约有五项关键技术，成就了“幽灵”的隐身能力。概括起来主要有，特殊的机体气动设计，超临界机翼，磁性吸波材料涂层，飞翼体控制，背负式S形进气道等，每一项都是难点，都是重中之重。比如飞翼体外形设计，被国际上其他少数几个国家所攻克，也不过是近年之事，然而大部分技术，仍是B-2的绝技。

低可探测值只有0.1平米，它可是长21米，翼展52米，高5米，空重71吨，最大起飞重量170多吨的大家伙呀。说起来，什么外形采用边缘倾斜或平行锯齿设计，什么吸波材料对S波段雷达波以下波段，达到了近乎百分之百的吸收效果，无人能做到。再比如其一部APQ-181雷达，工作在甚高频段，混迹于国际卫星广播通信频段，又如何实现不被发现和干扰的，等等吧，其精心独到的技术，被啧啧称慕有年，绝非浪得虚名。

入役至今，不说频频出动，但每在国际任何地区有事时，出现它的身影。并且它每次出动，每能引发极大的动静和被关注。100公里之外状若一只小鸟，20年使用，只有幽灵，它是如何做到的呢？也许认知的技术误区，遮挡了世人的双眸，唯心者会觉得也许它没有那么厉害。实事是，强大如欧洲，到了俄之“猎人”，英国“雷神”，法国有了“神经元”，才可以正式说突破了飞翼体技术，致于B-2其它技术，仍不被掌握。

回答于 2019-09-11 08:43:50

B-2轰炸机是美国目前最先进的轰炸机，也是世界上目前唯一的隐身轰炸机，在俄罗斯的PAK-DA隐身轰炸机和我国的轰-20轰炸机服役之前，他这个唯一都不能替代。B-2轰炸机最大的特点自然就是可以隐身了，那么他是如何隐身的？

图为B-2轰炸机，他是世界上目前唯一的隐身战略轰炸机。




隐身的外形设计

首先，B-2轰炸机使用了隐身外形设计。我们知道飞机需要依靠翼面来进行飞行操控，比如主翼、尾翼、垂尾等，其中主翼提供升力，尾翼提供上下纵向方向变化，而垂尾提供水平的方向变化，这是飞机最基本的3个翼面。但是同样，就是这些翼面给了飞机很大的雷达反射信号，翼面伸出机体之外，在雷达反射中可以看做是巨大的机身附着物，要让飞机隐身，首先就需要对翼面进行处理。

图为B-2轰炸机结构图，可见其翼面非常简单，只保留主翼，而且使用了先进的翼身融合技术。




最简单的办法当然是减少翼面的数量，既然翼面是产生雷达反射信号的重要来源，那么减少翼面也就减少了雷达反射的强度，于是B-2轰炸机首先从减少翼面上着手。可是减少翼面就意味着飞机在某一个方向的操作比较困难和笨拙，如果像B-2轰炸机这样只保留主翼面，那么飞机的操控性就会很差。B-2之所以敢于取消尾翼和垂尾，就在于他是远程轰炸机，他不需要什么机动性，他只需要完全依靠隐身去突破防御，依靠护航飞机去保护，所以他取消了垂尾和尾翼，把水平和纵向操控也交给了主翼，主翼的姿态控制则利用计算机进行自动计算。

图为B-2轰炸机减少了翼面后的雷达反射方向示意图，可见其因为取消了垂尾和平尾，飞机的雷达发射方向很少，基本不会出现垂直反射回去的波束。




可是取消了尾翼和垂尾，还有主翼，主翼用来产生升力，断然是无法取消的，要让主翼也隐身，就必须让主翼和机身融合，然后再采取统一的隐身修型。因此，B-2使用了非常绝对和平滑的翼身融合技术，主翼和机体自然融合在一起，分界线不明显，甚至连机体也被设计为升力体外形，这样整个飞机实际上就是一个巨大的三角翼，变为一个整体。

这个三角翼整体使用特殊计算好的角度，没有其他的弯曲和转折，把飞机雷达波束的反射方向固定为前方2个方向和后方的2个方向，机翼后缘和前缘尽量平行，这样B-2轰炸机就在雷达发射中形成了“闪烁”效果。也就是在特定的2个角度上，雷达波束反射异常强烈，整个飞机的雷达波束反射都集中于这2个方向，但是在其余方向上，则是灰暗一片，几乎没有任何信号，这些大部分的方向，就是一般雷达照射来的方向。

红外热信号隐身技术

使用了机体的隐身修型技术后还不够，B-2还使用了严格的红外隐身技术。B-2轰炸机的进气道使用了S型弯道式设计，把F-118发动机内埋于机体之内。F-118是一种涡扇发动机，需要大量的气体进入和排出，这些气体都是通过B-2背负在机体背面的进气道和排气道进出，弯道内有冷却设备，如此一来，B-2轰炸机的气体通过弯道排出时已经被冷却，而且发动机炽热的进气涡扇、尾喷口则被内埋在机体内，外部无法直接探测。

图为从内埋式进气道排出的空气温度示意图，等到气体进入空气中，已经冷却，高温部分在排气口内部，无法直接探测得到。




同时，B-2轰炸机还使用了机体红外信号热沉技术，通过自身搭载的燃油作为冷却液，流经机体内的雷达、发动机等部分，对整个机体进行冷却，确保热量不会轻易排到飞机外部，将热量自己吃下去，这样的技术常见于如今的第五代隐身战斗机中，他和氧气供应系统、温度控制系统等组成飞机的环境控制系统，这种热沉系统技术非常高精尖，目前只有中美俄三大国掌握。

图为B-2轰炸机S型弯道式进气排气设备示意图，图中红色部分是内埋于机体内的发动机。




涂抹隐身涂料

B-2轰炸机最后一个隐身手段就是通体涂抹隐身涂料，这些隐身涂料由美国的诺斯罗普·格鲁曼公司研发，分为两种材料，一种是磁性雷达吸波材料，还有一种为雷达反射材料，雷法反射材料较轻，铺满B-2全身，可以降低B-2的雷达反射信号，而磁性吸波涂料是一种弹性材料，主要填充在B-2轰炸机机体表面的缝隙之中，这些缝隙一共有119处，包括了机身和舱盖结合处、下表面口盖、和可拆卸的维修观察口等。

图为B-2轰炸机涂抹隐身涂料的范围示意图。




根据美国空军测试，使用隐身涂料后，B-2轰炸机的隐身能力比不使用隐身涂料增加了20%，作战效率进一步提升，对一些特殊波段，比如米波雷达的雷达波束可以进行一定的吸收，因此B-2轰炸机涂抹隐身涂料是非常重要的隐身手段，不亚于红外隐身和机体隐身修型。B-2轰炸机也因为涂料价格较高，而且易于脱落，导致了飞机使用价格非常高昂，每一次飞行完回来都要重新涂抹涂料。

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