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国产车和合资车有哪些区别呢?
国产车,品牌,自主国产车和合资车有哪些区别呢?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
我朋友15年十四五万买的本田灵派。我买车时也预算十四五万,他也叫我买零派。还有一大堆人给我说什么卡罗拉。什么又什么。不过看到这些丐版车心中实在无爱。朋友们都说比亚迪开三四年什生锈。发动机不行。什么都响。最后还是信自己买了比亚迪S72.0T。朋友们那些什么零派。卡罗拉之类上高速120.130就飘得车快散架一样。我的比亚迪高速。180根本就没什么感觉。朋友那些零派多拉两个人上个大坡。就没力。我的比亚迪S7拉8个人上没感觉费力气。还有什么自动大灯。倒车后视镜自动翻转。什么ESP,什么空气净化。什么360。什么5.1音响。什么行车记录仪。丐版车一样都没有。我就觉得奇怪这么高配置的车放着不买去买一个车标。再说比亚迪的发动机也是车界有名的。从没听说比亚迪的发动机有什么问题。还有这比亚迪S7是四轮独立悬挂。座椅电动六向调节。再看朋友那些丐版车。真的觉得好寒宣。也许他们自我优越他们开的是什么车。但真心看不起这些丐版车。看到丐版车那个手拉手刹。就觉得合资车太落后了。我下车他们喊我要上车关车窗。看到车窗自动关都不好意思说什么。还有他们最会自我安慰什么小老百姓赚钱买车不容易买个省心的车。得了吧。骗谁了。同样的钱谁不去买高配置的车。脑残才会去买车标。车是天天开的。高配置是为人服务享受的。
买车是买来自己开的。钱是自己的。不要去买别人喜欢的车。就象吃饭一样吃自己喜欢。不要去吃别人喜欢。
回答于 2019-09-11 08:43:50
国产车与合资车、进口车的差距到底在哪是一个很系统的问题,而不是简单的几句话就可以说明白的,其实目前的自主车饱受诟病的并不在于性能方面,而是品质方面存在问题,对于绝大多数消费者而言需要的仅仅是一辆耐用、实用的车子,但目前的自主车还做不到;大部分合资车难道卖的真是牌子么?其实并不是,实际上很多合资车没有什么颜值、也不具备什么性能、不要谈省不省油、更别提有多高的配置,但消费者依然会为之买单,原因就是质量上耐用,正常使用下不容易出现故障而已,其实咱们老百姓的要求就是如此的简单,而在机械领域中,这个经久耐用就是核心、灵魂,做到经久耐用的基础上再去谈性能参数优劣、配置高低,所以鄙人觉得很多小车企打造自主车的方向完全是偏了。。。最难走但却最该走的一步,被我们很多自主车企跳过去了。。。没有内力却有一身华丽的技法、招式,也就成了慕容复;乔峰只配备太祖长拳,一样非常厉害,基础实在太重要!
鄙人不想谈知识产权、性能优劣、配置高低等方面,此文仅仅是在质量方面对比一下自主车与合资车、进口车之间的差异;和质量紧密相关的是标准,执行标准的高低决定了产品的质量,在决定设计研发一辆汽车之前,首先要确定一套相关的体系,也可以理解成要先搞出一个平台,然后根据这个平台去设计、研发车子所需要的零部件,而打造的零部件要遵循平台的要求;为了保证零部件达标,欧美等发达国家会对零部件进行严格的检测,确保其符合平台的标准要求,其实并不只是汽车领域会如此操作,但凡机械加工领域都会采用这种方式进行预备生产,在这些传统的工业强国眼中,预备生产才是重中之重,也就是内功,而成产不分只不过是享受成果的过程,但咱们很多自主车企太在意结果,想的不是该如何造车、而是赶紧把车造出来;欧美汽车强国在多年的发展中已经摸索出一套完善的体系标准,所以人家可以灵活的使用、甚至做出调整,调整是针对整体的,牵一发而动全身,所以只有掌控整个体系标准,才能游刃有余;而咱们的自主车企并没有这样的完善体系,只懂得按照人家的标准去进行生产,但又不知道人家的标准是如何设计出来的,而为了降低成本又不会完全照搬人家的标准,而是自作主张的在某些零部件上降低标准,结果引发连锁效应,导致车辆的质量问题严重;这就是不能从整体上掌控标准的弊端,减料可以,但要全方位的去进行重新的调整、标定,只改变局部,那么出现的问题就很难控制,因为改变一个位置,就需要连续改变多个位置来平衡;道理其实很简单,同样是降低标准,为什么进口车、合资车就不容易出现问题?而自主车就不行?实际上就是没有设计出标准的能力!喜欢用人家的,却不知道人家的标准是怎么设计的。。。
进口车对比合资车的优质
可以说绝大多数的进口车遵循着所设定的体系标准;无论是在零部件的加工环节、还是装配环节,基本保持最高标准(不同车企的最高标准不同,仅仅比较同一品牌下的进口、合资车而已);而合资车相对进口车而言,可以最大程度的遵循标准,但必然存在有标准降低方方面面,比如本地供应商的加入,也导致标准的降低,而合资车应对的策略就是尽量要求本地供应商提供的零部件达标,但又被更高的利润所驱使,所以有的时候能过且过,这样一来合资车的所有零部件之中就存在了一批低标准的配件,但好在合资车企具备足够的技术方面的支持,可以针对部分零件的降标从整体上进行优化,所以合资车即便用了低标准零件,但往往也不容易爆发出问题;而装配方面合资车并不比进口车差,几乎不差。。。
合资车与自主车的差异
合资车质量可以保持在较高标准,只要是因为合资车还是大部分遵循着进口车的标准,只是局部降标而压缩成本;而自主车的问题在于没有标准可依、或者说不知道应该去遵循谁家的标准;很多自主车企没有独立设计出属于自己的体系标准,这也不能怪自主车企,因为设计标准太烧钱,而自主的产品销量又很惨淡,所以很多自主车企没办法预见未来的市场,所以不愿意做这种豪赌,赌输了怎么办?花了几百亿、上千亿设计出一套体系,结果造出来的产品卖不出去,谁来负责?没有自己的体系就没有灵魂,所以这么年来咱们的自主车企总是绕开这个难题,东拼西凑的拿来人家的标准,一个自主车企甚至可以按照多个外国车企的体系标准生产,这样的生产体系能生产出理想的产品么?这样也就成了鸠摩智,用道家体系催动少林标准。。。但鸠摩智内功深厚,但咱们没有!自主车的三大件基本不存在问题,因为大部分采用外来技术、或者是收购的外来专利自主技术,所以往往没有什么问题,但一些其它部件损坏程度就高了,今天出点异响、明天坏俩塑料件等等,这都是降低标准所导致的!
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