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汽车无人驾驶是未来发展趋势么？
无人驾驶,汽车,模式汽车无人驾驶是未来发展趋势么？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
经合组织OECD经济学家Philippe Crist称，随着汽车越来越多地在进行自主驾驶，机器与人类之间的交替控制“将成为一个棘手问题”。许多汽车制造商不愿意很快推出完全无人驾驶的汽车，这是很大的原因之一。他指出，另外，这类汽车可能导致新型的交通事故。
无人驾驶只能说是主动辅助驾驶的一种，在很多时候，系统只是在特定情况下暂时抢夺方向盘和汽车的控制权，以保证汽车处于安全状态，而厂商们也正在积极探究自动驾驶技术掌控过多，是否会让现有仍由人工为主导的驾驶变得更单调无趣。
无人驾驶和人工驾驶仍然要共存很长一段时间，德尔福主动辅助驾驶技术就明确表示目前并不能防止蓄意破坏规则的司机，同样在今年5月29日召开的谷歌开发者大会上，谷歌X实验室无人驾驶汽车项目负责人Astro Teller指出，大部分事故发生时“我们的车是静止”。他说：“我们的车没有开动，也没有任何人在开着车。我们只是被另一辆车追尾。”
对于现在任何宣称的无人驾驶技术，大伙报之一笑即可，真正能将不需要人为操控的无人驾驶汽车，至少要在30年后才得以实现，期间要考虑到现有车型报废周期以及更多情况的实际测试，因此真正的无人驾驶离我们还很遥远。
9，自动驾驶汽车很无聊
坦白说，自动驾驶汽车很无聊。这也是自动驾驶汽车的意义：自动驾驶关心的就是安全和舒适。
我在洛杉矶郊外已经有几小时了，乘着一辆熠熠生辉的奥迪 A7 在 5 号州际高速公路上行进。这时我看到一位坐在 SUV 中的小女孩微笑着对我挥手致意。我也向她挥手。用两只手挥手。这可把她吓坏了，于是她开始上蹦下跳起来，示意我把手放下来。虽然我知道自己挥手的行为并不安全，但我还是在挥着手笑，并没有做什么改变。我已经有一个多小时没有碰方向盘了。
六、归纳
无人驾驶模式的发展正如火如荼，盛况空前。不仅仅是驾培行业在担心，会有很多的问题出现。
谁也不能预知未来，但我们能做的就是根据人为驾驶模式原理，结合当前无人驾驶模式发展现状进行分析，探讨发展程度的可能性。现将上述阐述归纳如下:
（1）人为驾驶模式中的“感知”，是包括视觉，听觉，触觉等在内的安全驾驶的首要的重要程序，目前所能替代的也仅是视觉等部分功能。
（2）用物理学原理解决社会学问题，至少目前看是天方夜谭。需要解决的问题还很多。
（3）无人驾驶汽车的事故致因主要是其他车辆对其追尾，好像是与自身无关，实际上反映了人为驾驶模式与无人驾驶模式的巨大差异。或者两种模式交通流特征的巨大差异。这种差异也许阻滞无人驾驶模式的发展。
（4）无人驾驶可以承担驾驶工作，但不能取代驾驶人。更深一步讲，无人驾驶模式只能取代单一的部分的特定区域的驾驶工作。完全取代人驾驶，似乎不可能。
（5）“中国交通非常复杂，体验无人驾驶时心跳得会比较快”。事实上可能更严重。得益于中国的人口多，中国的遵法意识还很差。人为驾驶模式的“不按套路出牌”与无人驾驶模式的规则驾驶反差太大。
（6）无人驾驶者都说:自动驾驶汽车很无聊。但厂商却说:自动驾驶很有意义。反映了厂家与人需求的反差。厂商考虑的是自动驾驶的安全和舒适，人不仅考虑的是安全。有时候不安全或危险的动作（冒险）可能会给人带来刺激或愉悦。
（7）无人驾驶模式，有人说25年就能实现，有人说30年后能实现。专家说法差异较大。反之，说无人驾驶模式很快能实现，大都有忽悠成分。
（8）在上一个世纪，我国曾在世纪末以“实现四个现代化”为目标。就以“农业现代化”为例，时至今日，耕田里只要有一人还在自耕，也难以完全实现农业现代化（并非技术问题）。在道路上，只要有一人违法行车（极端），整个交通就难以畅通。无人驾驶模式，只要有一例人为驾驶模式，无人驾驶模式就应当考虑人文因素。当无人驾驶模式与人为驾驶模式相提并论、不相上下时，人存在的意义可能就不大了。这种情形是否有可能？
回答于 2019-09-11 08:43:50
你好，我是浪子张哥，很高兴收到你的问题。话说最先进的黑科技都是人类来发明与操作滴，同时也就是说以人类统治的地球没有人来操作的任何物体都是浮云，希望你能看明白。
回答于 2019-09-11 08:43:50
人工智能就是正在到来的工业浪潮，无人驾驶就是人工智能的主要应用场景！
无人驾驶将深刻地改变人类的生产和生活方式，必将引起一场工业革命！这个领域将是下一个工业技术的制高点，主要工业国家和工业巨头都在发力于这个领域。
美国发布了相关的标准，按照智能程度大致可以分为五级（或六级），主要是L2、L3和L4。简单地说L2就是辅助驾驶，驾驶员随时要接过汽车控制权，如发生责任事故，由驾驶员负责；L3是全自动驾驶，驾驶员可以不进行任何干预，一旦出了责任事故，由厂家负责（即自动驾驶机器人负责）；而L4与L3的功能相同，只是取消了人类驾驶员操作系统，即取消了方向盘、制动踏板、油门踏板、驻车制动，转向灯开关等与行车驻车有关的操纵装置。
L4级别智能汽车内部没有驾驶员的位置，也没有方向盘，更没有刹车和仪表，只是座位，乘客们上车就可以围起来坐下斗地主，语音告诉目的地，发好司令即可，是不是很爽啊！
目前大批量生产和销售L2级别的车企只有特斯拉公司。
目前研发L3及以上水平的无人驾驶系统的著名公司有：
Alphabet（谷歌）-Waymo系统
GM（通用）-Cruise系统
FORD/VW（福特大众）-Argo系统
Uber（优步）-AVS系统
Baidu（百度）-Apollo系统。
其中Waymo和AVS系统在美国有示范运营车队。
相信不需要太久，我们就可以享受L3级别的网约车服务。
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