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汽车行业以后怎么样？
汽车,新能源,销量汽车行业以后怎么样？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
二、我国汽车行业面临的问题
1.市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现。1995年我国汽车产量突破10万辆的厂商仅有4家，最多的一汽生产了18.2万辆， 还不到规模经济标准的一半。截至1998年上半年，我国还没有一家汽车企业达到发展中国家汽车行业规模经济的生产标准（以轿车生产为标准）。根据汽车行业发展“九五规划”，九五期间可以形成规模生产（轿车40万辆）的厂商只有上海大众一家，其余包括一汽、东风、天津、重庆长安等大集团在内的厂商仍无法达到规模经济。这一方面是因为我国汽车行业生产技术、工艺水平较低，长期在高关税的保护下没有形成足够的开拓市场（包括国际市场）的能力，更重要的是我国汽车市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现。40多年来，为追求汽车行业在高关税保护下的超额垄断利润，各地纷纷建厂生产汽车，从而形成今天100多家生产厂商群雄纷争的局面。这在汽车行业成长阶段是不可避免的现象。随着汽车行业的进一步发展，各厂商均需通过实现规模经济、扩大生产、降低成本以在激烈的竞争中求得生存。由于长期处在高关税的荫庇之下。各厂商的汽车产品在国际市场缺乏竞争能力，目标市场只能定为国内市场。问题是，我国汽车市场是小市场，而且在今后相当长的一段时期内，我国将保持小市场的状态。我国近年的汽车需求仅由西方一家大汽车公司来生产即可满足，国内厂商若达到规模经济（发展中国家标准），那么只需要3—4家厂商就能满足全国的汽车需求，而我国现有汽车整车厂116家，即使排除进口， 国内汽车市场完全由国内厂商占有，那么平摊到每家厂商的可实现年产量也不足1.5 万辆。
随着汽车逐渐成为我们生活中的必需品，汽车专业也成为了社会上十分走俏的专业。汽车类专业人才成为了炙手可热的“抢手货”，汽车行业中的复合型人才将成为竞争焦点，比如精通外语的汽车设计人才、具备汽车技术背景的营销人才、具备汽车销售背景的IT类专业人才，以及汽车信贷、保险等金融人才将继续走俏。此外，热能与动力工程、工业设计等相关专业人才需求也将持续看涨。
回答于 2019-09-11 08:43:50
没别的办法只能加强质量管理
在钣金加工内在技术寿命上下功夫
增加市场美誉度
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车行业发展趋势要从3个方面来讲。
一是新车，国家政策引导新能源汽车的发展，但是新能源汽车又不仅是电动车，比如长城汽车已经开始进军氢燃料电池领域。
虽然现在电动汽车百家争鸣，在经历一个过渡和洗牌后，留下来的必定是精品。
同时一些互联网汽车造车新势力的加入，也会推动汽车的智能化发展，在这一方面传统车企与新势力车企在同一起跑线上，但是在品牌和口碑上更有优势。
目前的所谓车市低迷，可以看作是理性的回归。在未来10年左右的时间，燃油汽车还会继续占据市场主导地位。
二是二手车，随着国家限迁政策的开放，二手车的发展将迎来利好。目前小、多、杂的二手车市场经历岁月的洗礼，也会保留下那些诚信、可靠的二手车商。
同时一二线城市对排放的要求，会推动国V排放以下二手车进入四线城市及城乡。
三是汽车后市场，传统燃油汽车后市场的发展，已经趋于成熟但是还不稳定。新能源汽车后市场受限于技术要求才刚刚起步。
预测未来汽车后市场，保养与维修将分离，美容行业获得更大发展。
大家有什么看法，欢迎批评指正。
回答于 2019-09-11 08:43:50
未来汽车再也不用驾驶员，安全性能会如何呢？
回答于 2019-09-11 08:43:50
节能汽车更加完善……
智能汽车更加先进……
自动驾驶技术更加成熟……
回答于 2019-09-11 08:43:50
我觉得逐步向智能化，无人化，自动化，联网化，人性化，数据化方向发展，而且越来越方便越来越安全，越来越舒适。
回答于 2019-09-11 08:43:50
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