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下月起，从贵阳坐动车去重庆，不同时段票价有差别, 你怎么看？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

下月起，从贵阳坐动车去重庆，不同时段票价有差别, 你怎么看？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

时间段不同，采用不同价格，相对合理，旅客可以根据自己需要决定购买时段，如果要赶时间，可以购买变花钱时段，这既符合乘客的需求，也体现了市场价格规律，不存在不合理问题。

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢邀请。

从铁路12306官网、12306手机客户端了解到，从12月1日开始，渝贵铁路部分动车组执行票价上浮，上浮幅度约为7.8%—8% 。

据了解，渝贵铁路运营里程347公里，自2018年1月25日开通以来，执行票价都为:

贵阳北站至重庆西站：商务座385元，一等座206元，二等座129元。

贵阳东站至重庆西站：商务座382元，一等座204元，二等座128元。

自12月1日起，渝贵动车执行票价调整后，铁路部门依据市场供求关系和客流规律，以公布票价为最高限价，分季节、分时段、分席别、分区段，在限价内实行多档次、差异化票价，具体为：

一、贵阳北至重庆西执行票价分三档

第一档：早上8点前、中午13时左右，保持原执行票价不变，即商务座385元，一等座206元，二等座129元。包括G8692次（贵阳北—成都东）、G8554次（贵阳北—重庆西）、G2876次（昆明南—重庆西）等3趟。

第二档：早上8点后至19点之间，商务座416元，比原价上浮8.05%；一等座222元，二等座139元，均比原执行价上浮7.8%，包括G8660次（贵阳北—成都东）、G8558次(贵阳北—重庆西)等20多趟。

第三档：19点后，商务座395元，比原执行价上浮2.6%；一等座211元，上浮2.4%；二等座132元，上浮2.3%。包括G8664次（贵阳北—成都东）1趟。

二、贵阳东至重庆西执行票价也分三档

第一档：保持原执行票价不变，即商务座382元，一等座204元，二等座128元。

第二档：商务座413元，一等座220元，二等座138元。

第三档：一等座209元，二等座131元。

据了解，渝贵铁路动车执行票价调整后，贵阳北、贵阳东至沿线修文县、息烽、遵义、娄山关南、桐梓东、綦江东直至成都东等高铁车站执行票价也将相应调整。

我感觉从经济上来说。无可厚非，




有区别，主要有三个区别，折扣不同，服务不同，签订协议不同。

1.折扣不同

价格低的折扣更大，价格高的折扣更小。

2.服务不同

价格更低的能选择的区域可能更低，而价格高的能选择的位置更多。

3.签订协议不同

价格不同，在协议中所规定的条件不同，价格低的可能签退条件更加苛刻。

回答于 2019-09-11 08:43:50

其实这里面涉及到一个差别定价的问题，差别定价，又称“弹性定价”，是一种“以来顾客支付意愿”而制定不同价格的定价法，其目的在于建立基本需求、缓和需求的波动和刺激消费。

当一种产品对不同的消费者，或在不同的市场上的定价与它的成本不成比例时，就产生差别定价。

从贵阳到重庆采用的就是地点和时间的差别定价策略，其目的是缓和需求的波动，和刺激消费，说到的就是市场经济的调节，这些都属于正常现象，但是差别定价的价格要被普通消费者接受才可以，要不然会适得其反，会极大的降低了消费者的需求。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我国改革开放以来就从计划经济转变为市场经济，产品、服务、运输等其的价值就是根据市场的需求来确定价格。例如，2018年前猪肉价格每市斤约10元左右时，超巿、农贸市场的肉摊生意兴隆。现在猪肉涨到每市斤30多元，猪肉摊生意泠泠清清。这就是市场反馈其价格是否符合需求。铁路调整票价也是根据市场需求来决定其价值，沪宁、沪杭、杭宁等经济发达地区票价就上涨，冷门的线路就降低票价。铁路票价调整同时含有与民航、汽车客运竞争客源的因素。所以对铁路调整票价很正常，因为钱在我手中，我完全撑握着选择飞机、火车、汽车出行的权利。

回答于 2019-09-11 08:43:50

适应差异化收费是一个很好资源配置做法。能在最大程度缓解压力的同时，更能充分发挥资源调配的好处。