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号称“进口重卡”替代的汕德卡，卡友们对它满意吗？

变速箱,油耗,重汽号称“进口重卡”替代的汕德卡，卡友们对它满意吗？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

号称“进口重卡”替代的汕德卡，卡友们对它满意吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个我应该最有发言权，本人十多年的牵引车驾龄，开过了国内绝大部分主流牵引车，其中重汽豪沃（曼440+重汽变速箱直齿+汉德桥），和汕德卡还是顶配（曼440+CF变速箱+CF桥），都是从新车开过来的，豪沃我开没什么毛病，多年之后也是正常磨损，附件更换包挂方向机，除开油耗高，汕德卡440就没有那么舒服，变速箱几千公里就漏油，听副班说拆了换了一根进口轴才解决，油耗延续豪沃传统！

大家说车可不可以，从性价比，故障率，舒适性，零件更换以及维护便利性，还有油耗等方面说，汕德卡车价不便宜，私人企业多的北方基本上绝迹，都是实用的车，即使是他的产地，豪沃和汕德卡也不多，汕德卡几百万公里不要动的很有可能是车托，或者之前的零件进口件比例高，国产化后很多方面就今非昔比从数据上看，潍柴，锡柴，曼440的千瓦时油耗都是185，没什么区别，但是为什么他的油耗高呢，个人分析仅供参考，大家可以讨论交流！

车友赚钱难，曼440和潍柴430还有解放460我都开了，对比一下潍柴没有跑长途那个不说，就是说和解放460对比，一趟840公里汕德卡440要比解放460多烧20-30升油，前提还是曼440用16速解放460用12速，速比你不要教导我，匹配都试过，一趟油钱要多150-200块钱，一年下来要多烧50000块钱的油！

曼440费油，可以大概分析一下1/汕德卡风阻大，加上导流板更加费油

2/汕德卡增压机排气管在前面，要回转180排气，损失马力，排气管路过长，损失马力

3/增压机进气口太小，增压机小，优势是提速快，爬坡曼，同样2100扭矩，大功率运转没有转速优势就轻松被秒，油门到底那就是油老虎，解放没事潍柴没事

4/风扇离合器可能不先进，空气压缩机没有离合器，损失马力

5/马力输出过晚，出力要在1150实际上1200以后才有劲，操作技术很重要，操作容错率差

6/神器ZF 变速箱不可以放空挡！在关键时刻放空挡，是肯定省油，不可以空挡滚阻大，自然油耗高，重汽变速箱和法士特变速箱都没事，我们公司标配CF变速箱，十台车一台换了ZF变速箱，一台换了ZF后桥，四台变速箱漏油，一台前轮坏了，六万公里，才几个月的车，贵，就神吗？

就是油老虎的根源，但是重汽改进了啥？⊙∀⊙？你猜不到吧，他把里程表调快了4-5%，这样，同样的路程，他的里程远，自然油耗就下来了说曼440省油的请你到我们公司来，请你省出来给我看看，告诉我那几百万公里不要动一颗螺丝是谁放的屁，指导我们怎么开省油，或者用锡柴460油耗来包干我们十台车的油，不管你是哪里的大神哪里的专家，来了只会证实省油不坏就是放屁，别的车也坏，人家多少钱一台，十台汕德卡一年就是50万油被多烧掉！也请某一些自媒体发帖要根据实际，开过再说，不要方向盘都没有摸过就侃侃而谈，为了利益胡言乱语，你们的发言对于新手，九零后，网络派致命的打击，没弄好买错车，几年心血白搭！

回答于 2019-09-11 08:43:50

我没开过汕德卡。但是，我见过无锡鸿运物流的汕德卡。也就是第一辆100万公里汕德卡。我们在一个停车场。 就刚上的时候，曼的国产发动机。和同期差不多上市的发动机相比，表现是不错的。还同样装配，国产曼发动机T7表现都不错。问过汕德卡车主，驾驶体验，也不错。油耗问题，我个人感觉。还是和驾驶操作有关，我叔的T7跑新疆，就比我的J6省油。可以说能局部替代，进口车 。和进口车比，还不足。好多卡车媒体，评测卡车，基本都是新车为主，新的看着肯定好。但是这个卡车是要运营的，所以看看，两到三年的车是什么状态。是很重要的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

重汽汕德卡—SITRAK

在2011年上海车展上，时任中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济先生和曼集团公司首席执行官乔治·帕赫塔-莱赫芬博士共同揭晓了中国重汽与曼公司合作开发的卡车新品牌，SITRAK-汕德卡正式诞生、定位高端卡车的品牌。汕德卡有德国曼的优秀基因加持，可谓风光无限好，可惜转瞬间已经十年！然在中国并没有撼动解放J7、东风天龙的霸主地位！且被后来者欧曼EST超级重卡紧紧跟随。

外观 Man Vs SITRAK

内饰 MAN Vs SITRAK

如何评价？

省油、耐用易修、舒适是卡友最为关注的三个点！汕德卡省油和竞品对比有一定优势；但耐用会有一定差距，毕竟国产化带来了降质、售后服务及时性也和卡友感知相关；舒适这一块可能要加油了，毕竟10年前的驾驶室了！

为何同根生的汕德卡和Man 差距那么大呢？一切都是价格惹的祸！进口车的MAN价格是汕德卡的将近两倍！质量怎么可能一样呢？！

重汽引进后进行了大量零部件国产化替代进口，这样就造成了品质降低。比如发动机、变速箱、驱动桥、底盘、驾驶室、灯等等核心零部件也进行了“降价优化举措”来满足中国客户“低价高质”的殷切诉求。

重汽全新高端干线物流平台—黄河重卡刚刚上市，看重汽老大“谭大胆”业务如何规划未来，无论如何祝福汕德卡！

汕德卡平台车型汇总

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