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为什么这么多车用干式双离合，干嘛不用AT变速箱？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

为什么这么多车用干式双离合，干嘛不用AT变速箱？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

便宜呗，那一汽大众举例主机厂进一台DQ200不到5000，一台6AT进一台大概要8000，一台宝来整车成本才3万多一点，不压成本哪来的利润

回答于 2019-09-11 08:43:50

大众DQ200比丰田爱信6at要便宜很多，大众七速干试双离合是两个MT离合器结合在一起的，低速顿挫，容易发热，容易进水，风冷！大众受制于丰田技术和专利，所以几乎所有车型都用自己家的双离合，大众新平台mpb平台说白就是为了减少成本！比老的pq平台差远了，但是新平台功能要比pq多！

回答于 2019-09-11 08:43:50

好马配好鞍，专业我来干~

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天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往

一切的一切都是因为“利润”当然这么说有点片面。

首先我们看看什么是干式双离合，什么是AT变速箱。

双离合的有点非常明显，注意这里说的是双离合不是干式离合，双离合换挡速度快，积极，在相同工况下双利的燃油经济性非常明显，可以接近手动变速箱，甚至超过手动变速箱。

双离合分为干式双离合和湿式双离合。

湿式双离合构造复杂，造价高。

干式双离合构造简单，干式双离合的造价都低于手动变速箱，干式双离合娘胎里带的缺点就是离合之内没有散热液，也就是说在城市拥堵的路况内会有变速箱过热导致“趴窝”现象，可以参考早期的大众1.4T+DSG那套动力。说是黄金动力，但是7档干式双离合给国人带来了难以磨灭“怀印象”，导致现在一说起干式双离合大家都各种不好。但是经过这些年的摸索和对中国道路的研究改善，现在已经好很多，很少再出现路上“趴窝”的现象了。干式双离合换挡积极，基本难以感觉到换挡。燃油紧急性高。

所以说：不要妖魔化干式双离合。

AT变速箱：液力自动变速箱。市场上最为常见。

AT变速箱技术成熟稳定，缺点也相对明显，传动效率不高，换挡慢，有顿挫感。

所以说来说去干式双离合有自身的优点，也有明显的缺点。

干式双离合省油，传动效率高，但是有变速箱过热的风险，但是随着技术的成熟与不断的改进，干式双离合越来越利用在各大厂商的车上。

AT变速箱成熟，但是传动效率和燃油经济型上面有欠缺，所以干式双离合占据了主导地位。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

主要是这几点吧，第一，合作厂家产品不全面，有干式双离合变速箱的产品，不一定有AT变速箱产品。第二，成本问题，大品牌的AT变速箱，价格比干式双离合成本高。第三，好多厂家把双离合变速箱当卖点，也有的客户认为双离合变速箱是高科技产品，有需求，厂家也愿意做。

回答于 2019-09-11 08:43:50

当然成本是厂家考虑的主要因素之一。双离合换挡快，能量损失小，且成本又便宜，何乐而不为？




回答于 2019-09-11 08:43:50

干式双离合研发成本低，造价低，使用起来有换挡快、传动效率高等特点，所以对于厂家来说优点很多，但对于消费者来说就不那么友好了，而AT变速箱，研发成本高、造价高，还有就是绕不过去的专利，所以很多厂商迫于成本和专利而不得不用双离合

回答于 2019-09-11 08:43:50

最根本的原因是国内没有自主品牌能生产AT变速箱的。技术壁垒已经形成，重新开发难度大，成本回收漫长。DCT变速箱还有第三方供应商能支承，尽管DCT技术确实有一定的先天不足，特别是换挡平顺性一直无法与AT 相比，大众自己也没有完全解决。DCT国产后的成本与AT相比还是有明显的优势，所以考虑供应链的稳定性、整机成本等因素，大多数自主品牌选择双离合变速箱也就不难理解了。顺便说一句，CVT还是日本的最好，但他的保护也严格，虽然国内也有做的，但是差距比较大，所以自主品牌用的很少。

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