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混动技术真的很难吗?导致目前国产车没有混动车的尴尬局面？
丰田,技术,本田混动技术真的很难吗?导致目前国产车没有混动车的尴尬局面？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
打个比方，丰田混动就好比当初的索尼3.5吋1.44MB软盘，比亚迪插电混动是才推出的8MB的U盘，怎么比？
回答于 2019-09-11 08:43:50
全球新能源纯电动看欧洲，全球混合动力看日本。
对于我国14亿人口地大物博来说造车不难，汽车企业也很多有的甚至推车多少车型自己可能都不清楚，我记得董明珠说过我国生产汽车是粗制滥造，我不想去评价对与错，我只想说有些企业只有复制抄袭能力。
混合动力汽车我国也能造出来，但是只追求数量没有追求产品质量、性能，没有拿出真正的时间去搞核心技术，没有核心技术何谈市场。
总结，其实对于造车来说很简单，但是对于用户来说不在于车型多少，关键是车企是否在安全性能、质量上下功夫。
回答于 2019-09-11 08:43:50
节油混动不符合国内政策需要，国家希望是车都用电不烧油，插混可以用作过度来普及充电桩，日系混动没油就废了，日系混动技术不是大问题关键是专利在他们手里别人有技术也不能造
回答于 2019-09-11 08:43:50
你是二十世纪刚通网吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
任何技术都不能用难不难来评价。就像我国的航发，所有类型都能生产，但是水平不高，没有竞争力。混动技术最先进的是两田，他们的技术完全不是靠“弯道超车”得来的，而是数十年的技术积累的结果。混动技术还分为插电混动和油电混动，前者比较简单，国内也在做，但是如果没有补贴，价格就很贵。油电混动国内没有，技术复杂的多，但是两田可以做到成本比较低，市场有一定竞争力。理论上讲，我国也可以做，但是肯定卖不出去。
回答于 2019-09-11 08:43:50
48Ⅴ不难，但效果一般，有容易上牌的嫌疑。丰田油电混很难，尤其是切换时的自然边渡与耐用度，没有大量积累的车企完成不了。但是，国内车企奇迹多，希望早日超过对手。
回答于 2019-09-11 08:43:50
你可能是指的日系车，比如丰田和本田的混动双擎技术。这种技术倒不是很难，若是车企真想研发，一定能成功。
就算国产车研究这种混动双擎的技术不能成功，那，大众、通用等车企为什么不做？有人说这是因为丰田享有混动技术的专利！所以其它车企制造不能。但本田既然能绕开丰田的专利，其它车企就不行？是吧？看来不是不行，而是没必要。
为什么没必要呢？参考国内日系混动双擎的例子，购买它们不能上绿牌，也不能享受购车时的国家补贴，也就是说，国家和政府根本就不承认它是新能源和绿色出行车辆！那么，国内的众多自主车企花费大气力，也成功的绕开了丰田包括本田的专利，比如长城哈佛混动双擎车型终于成功的上市发售了！有什么意义？还是不能挂绿牌，照样也不能享受购车补贴，那么，为研究这种混动双擎技术投入的经费值得吗？只是因为各大自主车企都是闲的蛋疼，没事找事玩？
是吧？完全没必要！而且，丰田和本田的混动双擎技术本身就是过渡品，起码在中国——这个世界上最大的汽车市场来说，就是铁定的过渡品！这个你不服也得服！而且还是大写的服！国家的政策方针，也从来不以个人或者是几个企业而转移。
丰田自然也明白这个道理，所以现在丰田雷凌和丰田卡罗拉都推出了插电混动车型，这类的可以挂绿牌，也能享受相关的购车补贴。
丰田的混动双擎技术既然某些人认为特别高级，所谓的世界上只有两种混动，一种是丰田混动！一种是其它混动。
那，既然丰田的混动（指混动双擎）这么高级，它还推出插电混动车型干嘛呀？是吧？岂不是脑子有病！自己给自己打脸？所以说，这就是丰田的对市场妥协，愿赌服输，你既然想在中国市场卖车！那就要适应并服从中国市场的规则。否则你去印度尼西亚，让凯美瑞混动上绿牌好了！我们中国人都买特斯拉就可以。
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