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混动技术真的很难吗?导致目前国产车没有混动车的尴尬局面?
丰田,技术,本田混动技术真的很难吗?导致目前国产车没有混动车的尴尬局面?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
可以看出来除了电机与离合器布局不一样之外,电池容量不一样之外,两者混动原理几乎是一样的。两者都是混连型混动,发动机用来发电或者直接驱动车辆。为了改善动力/提高驾驶感受/降低油耗,本田的做法与比亚迪有所不同。例如采用了2.0L阿特金森循环发动机,热效率高达40.6%。同时采用了135kw的驱动电机,最大扭矩315Nm,发动机有足够的功率驱动发电机,电动机可以吃到饱,因此在串联模式下车辆动力表现是非常好的。大排量发动机高速巡航时动力表现/舒适性也是明显强于小排量三缸发动机的。
比亚迪之所以没有取得类似本田混动的成绩,完全是出发点不同造成的。在当时丰田混动一家独大的情况下,搞油电混动是不现实的。毕竟大家(国内所有的汽车厂商)温饱问题还没有解决、燃油汽车研发还有很长的路要走,自然无暇去研发油电混动汽车。
回答于 2019-09-11 08:43:50
舔狗,你好!你的这个问题可以这样问试试,为什么外国的车无法做到百公里加速4.4秒,百公里不插电B油耗6-8升百公里,纯电续航100公里的中大型SUV,售价三十万以内。为什么只有中国人能做到,为什么只有中国人能研发生产百公里加速5.9秒,百公里不插电油耗5.7升的中级轿车。作为舔狗,舔的要有理有据,不要让我们有反驳的机会。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不懂得别瞎扯了,就是专利技术壁垒的原因。
丰田为他的双擎和爱信at系列变速箱申请了你难以想象的专利系统,这世界上一种产品的最优设计方案就那么一两种,被人家早一步弄出来申请专利了就绕不开。比如爱信精工(丰田旗下)at变速箱,把关键控制器油路设计全部申请专利,采埃孚又申请了一部分,只要别人设计的有一点相似,就是起诉,(这可不像外观仿制能饶了你,核心要命的技术被仿制了,丰田法务部绝对玩命)国产盛瑞只好采用其他设计方案,但是at变速箱最优设计方案和其他次优设计方案还是有差别的,(大众不计成本开发dct双离合也是这个原因),没办法。同理,丰田双擎专利壁垒太高,其他车企只有走差混路线,起码比亚迪把这个方案一部分专利死死抓在手里。要怪只能怪中国车企研发起步晚,别说什么技术不够,现在一个汽车早就没有什么秘密技术了,制造的一模一样双擎难,制造个80%水平的双擎分分钟的事,但是专利壁垒绕不过去。
回答于 2019-09-11 08:43:50
国产车企目前连传统内燃机和变速箱的标定程序都做不好,更别提想把混合动力系统两个甚至多个动力流无缝整合!
目前只有吉利和领克的新车型能到合资的动力总成标定水平,其他国产品牌我都试驾过新车型,根本还不够完善。吉利马上推出继续1.5t高燃效引擎(不是那个输出177马力的插电混用引擎)的混合动力系统,还不清楚能到啥水平。其他品牌搞混动只能做48v轻混或者0技术门槛的插电混,这两种都是直接采购国际零部件供应商的总成。
补一张图片,东北天气转暖了,零下10度以上了,现在开小绿叶油耗降低到3.9了!
回答于 2019-09-11 08:43:50
现在国内买车就买hev,hev混合动力就是电动化汽车。未来国内是电动化的汽车时代,电动化不等于纯电动车,丰田本田自吸和混动车的有100万公里不大修的可靠性,德系车没有,丰田本田是有hev混合动力技术的品牌,德系车有hev技术吗?德系车大本营欧洲主攻柴油原版车,柴油机效率比汽油机高太多了,油耗低到4-5升,欧洲家家户户都是柴油车,不会为中国研究汽油混动技术的。混动技术只为提高汽油机能效服务,符合国内能源政策。真混动,不插电。双田未来全部混动化(电动化),再强调一遍,电动化不是纯电动车,纯电动在中国只是政策流行,不然早看不见了。现在已经到了电动化汽车的时代,谁还在吃老本?看看奔驰e260,40万标价的车用1.5t?在中国没有汽油混动技术,德系车在中国未来会看到更多三杠小排量豪车。在看本田immd混动技术(immd智能多模式驱动系统)加持雅阁crv奥德赛等车型,发动机只用来发电,电动机驱动,电动机扭力高达315nm,电机1000转最大扭力就有了,4个油百公里,阿特金森引擎就是个燃油充电宝,大多数时间都是一台增程式电动车,不插电,这是多牛逼的技术。你可能会说混动车换电池贵,真混动不插电,电池就是缓冲区,浅充浅放电池很小,换一次1万多,第一代普锐斯60万公里还没换过电池的多的是,百公里城市就4个油。这种真混动(不插电混动)技术传统车企没有多少年的技术积累是做不出来的,hev技术已经领先传统汽油车一个时代了。5g手机时代你还会买4g手机吗?可以预见几年后的未来,随着hev大量普及(电动化汽车),和hev极高的驾驶乐趣,市场占有率会进一步提高。我比较担心双田会形成寡头车企,靠技术垄断影响其他车企的生存,损害消费者利益,希望其他车企加油。
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