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贵阳限号不再区分原段号牌、专段号牌、普通号牌和外地号牌，统一尾号限行，你怎么看？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

贵阳限号不再区分原段号牌、专段号牌、普通号牌和外地号牌，统一尾号限行，你怎么看？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

贵阳统一实行尾号限行，这个一刀切切的好，值得点赞！好在哪里呢？觉得吧有三个方面。

首先，便于统一管理。

相对于现在的一刀切，以前的可以理解为分类管理。事实上这个分类管理，增加了管理的难度，降低了管理的效率。虽然我们有智慧管理系统，但由于标准不统一，操作起来就很麻烦。

比如以前，外地牌照在贵阳市开四停四，司机也常常不记得自己是该开还是该停？从管理的角度看，一辆外地牌照的车，是否违反开四停四规定？系统需要对这辆车进行跟踪分析，这多麻烦呀！

现在统一按牌照尾号限行，一个标准，一把尺子，简单管用，务实高效。

其次，体现公平正义。

以前分什么专段号牌、外地号牌等等，各个类别标准不一，有的有特权，有的又被歧视，这事实上是缺失公平正义的表现。大家开车行走在这个城市的道路上，获得的待遇是不一样的，但这是以前。现在不一样，只按尾号限行，大家公平对待，没有特权。当然，操作中有许多细节需要具体化的灵活的便利的规定。

第三，展现贵阳自信。

哪些自信呢？一个是文明进步的自信，一个标准、公平对待、不搞特权，这是一种很大的文明进步；二哥是开放包容的自信，贵阳早已不是偏安一隅自娱自乐的贵阳，这座迅速崛起的城市，迸发出蓬勃的生机活力，需要更加开放包容，同时也具备开放包容的自信；三是城市基础设施建设的自信。比如老城改造开辟人民大道，比如开通地铁，公共交通供给水平不断提高，这些与实现统一尾号限行都有内在的关联。

总之，这个决策是科学的正确的，相信群众也是高兴的赞成的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

毫无疑问的是，取消限号，肯定能刺激一部分人的购车欲望，提振汽车销售行业的经济状态，现在贵阳花溪孟关那里的汽车城，生意并不如曾经的那么红火了。其实，车市的根源，我觉得很大程度上，和贵阳的楼市，还是有一定的联系，毕竟，这些年，身边很多高收入的人群，在汽车、房产这些大宗消费上，开始变得越发保守了。

△贵阳孟关汽车城

房产、汽车属于一般家庭比较大的一笔开支了，除了平常的吃吃喝喝，吃喝消费毕竟只是很小的部分，驱动不了经济马达，而真正的提振，还是要靠房产和汽车，有句歌词不是唱吗：也许房汽，才能靠近你。

现在贵阳的房价不如前几年涨得那么高了，人们普遍存在一种跟风心理，叫做“买涨不买跌”，在楼市，买了房，只要房价不涨，就相当于跌，因为仅靠房租那点低廉的收益，根本抵消不掉房产的持有成本（物业水电）和资金占用成本（房产的货币价值很高），所以，要么是租金翻倍，要么是房价普涨，如此，才会有更多的人对经济和消费更有信心。

△贵阳楼市，写字楼的空置率倍受关注

而楼市和房产，还有上下游产业，比如建筑、建材、装修、家居等，如果楼市不景气，那么其他上下游行业都可能受到影响，这些行业如果受到影响，那么大家的收入可能都不如以前，会感觉到，钱不像过去那么好赚了。

而汽车，大家都知道，属于消费品，买来就贬值，而且还有养车的费用，特别是豪华车系，对于很多家庭而言，都不算是刚需，算是一种改善品吧，只有当人们的钱多到一定程度的时候，可能才会买车，而且，在贵阳而言，考虑到这座城市的交通拥堵情况，可能开车的体验感并不一定那么好。

△贵阳交通拥堵待改善

说句实在话，贵阳和沿海那些一二线发达城市不一样，贵阳起步很晚，房价也不算高，算是在成长阶段，而一线北上广深这些大城市开始调控房价，是因为它们这些城市发展阶段已经相对饱和了，而贵阳目前还处在扩张和发展的阶段。

一个很形象的比喻：北上广深犹如油腻的中年男，需要控制体重，减少脂肪和营养摄入，但是贵阳就像一个十多岁的青少年儿童，如果成长阶段就限制各种营养摄入，那么长大后肯定是营养不良或者缺钙，所以，对于贵阳而言，不要一味地跟风，最重要的还是要让市场的因素回归市场，让市场起到支配作用，不管是楼市还是车市，考虑本土经济发展实际，因城施策才算是最好的选择。