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怎样检修电磁开关？

端子,电磁,所示怎样检修电磁开关？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

怎样检修电磁开关？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

(1)起动继电器的检查： 起动机构如果有起动继电器，则需要对其进行检查。起动继电器内部电路如图7 -22所示。

①断开电源，检查继电器 2号端子和4号端子，应不导通；检查继电器 1号端子与3号端子，应导通，如图7 -23所示。

②接通电源，继电器的2号端子与4号端子应导通，如图7 -24所示。

(2)电磁开关的检查

①判断起动机电磁开关触点是否损坏。

用手将活动铁心推人到位，用万用表电阻档R X 10Ω档测量接线柱30端子与C端子的电阻值，电阻值为0 表示触点良好，如图7-25所示。②判断起动机电磁开关吸引绕组是否损坏。

万用表法：用万用表电阻档 R X 10Ω档测接线柱端子 50与端子 C 之间的电阻值，应有一定数值（即没有断路），如图7-26所示。

否则，应更换电磁开关。

电池法：断开起动机电磁开关端子 C上的引线，将蓄电池正极接端子 50，蓄电池负极接端子 c与壳体，单向离合器齿轮应移出，否则说明电磁开关吸引绕组损坏。

③判断起动机电磁开关保持绕组是否损坏。

万用表法：用万用表电阻档 R X lΩ档测量端子 50与外壳之间的电阻值，应有一定电阻值（即没有断路），如图7 -27所示。

否则，应更换电磁开关。

蓄电池法：若前项检测单向离合器齿轮可以移出，则断开电磁开关端子 C接蓄电池负极的导线，单向离合器齿轮应仍停留在外侧。 若齿轮退回，则说明电磁开关保持绕组已损坏。

④判断起动机电磁开关回位弹簧是否损坏。用手指压缩活动铁心后放开，活动铁心应能迅速弹回，如图7-28所示。在上述检测的基础上，再断开壳体接蓄电池负极的导线，正常情况下，当断开蓄电池的负极后，单向离合器齿轮应迅速退回。

若不能退回，则可认定为电磁开关回位弹簧已损坏。

回答于 2019-09-11 08:43:50

动继电器的检查： 起动机构如果有起动继电器，则需要对其进行检查。起动继电器内部电路如图7 -22所示。

①断开电源，检查继电器 2号端子和4号端子，应不导通；检查继电器 1号端子与3号端子，应导通，如图7 -23所示。

②接通电源，继电器的2号端子与4号端子应导通，如图7 -24所示。

(2)电磁开关的检查

①判断起动机电磁开关触点是否损坏。

用手将活动铁心推人到位，用万用表电阻档R X 10Ω档测量接线柱30端子与C端子的电阻值，电阻值为0 表示触点良好，如图7-25所示。②判断起动机电磁开关吸引绕组是否损坏。

万用表法：用万用表电阻档 R X 10Ω档测接线柱端子 50与端子 C 之间的电阻值，应有一定数值（即没有断路），如图7-26所示。

否则，应更换电磁开关。

电池法：断开起动机电磁开关端子 C上的引线，将蓄电池正极接端子 50，蓄电池负极接端子 c与壳体，单向离合器齿轮应移出，否则说明电磁开关吸引绕组损坏。

③判断起动机电磁开关保持绕组是否损坏。

万用表法：用万用表电阻档 R X lΩ档测量端子 50与外壳之间的电阻值，应有一定电阻值（即没有断路），如图7 -27所示。

否则，应更换电磁开关。

蓄电池法：若前项检测单向离合器齿轮可以移出，则断开电磁开关端子 C接蓄电池负极的导线，单向离合器齿轮应仍停留在外侧。 若齿轮退回，则说明电磁开关保持绕组已损坏。

④判断起动机电磁开关回位弹簧是否损坏。用手指压缩活动铁心后放开，活动铁心应能迅速弹回，如图7-28所示。在上述检测的基础上，再断开壳体接蓄电池负极的导线，正常情况下，当断开蓄电池的负极后，单向离合器齿轮应迅速退回。

若不能退回，则可认定为电磁开关回位弹簧已损

回答于 2019-09-11 08:43:50

①检查电磁开关内部线圈断路、短路或搭铁故障，可用万用表测线圈电阻后与标准值比较进行判断。

②按照图4-39所示连接好线路，接通开关K后应能听到活动铁芯动作的声音，同时试灯L应被点亮；开关K断开后，试灯L应立即熄灭。否则应更换电磁开关或更换启动机总成。

回答于 2019-09-11 08:43:50

电磁开关的常见故障与排除方法 　　

①电磁开关的活动触头和两个静触头的表面，应光滑平整且元烧损现象。若有烧损和不平时，可用细砂纸磨平。两个静触头的高度要一致，防止出现接触不良的故障现象。 　　

②用万用表电阻挡检查吸拉线圈和保持线圈是否有断路和短路现象，在正常情况下吸拉线圈(外层较粗的导线)的电阻值应在O. 6~0. 80.之间，保持线圈(内层较细的导线)的电阻值应在o. 8~1. 00.之间。若测得的电阻值过大或过小时，应查明原因。 　　

③磁力开关的活动触头与静触头在长期的工作过程中(特别是在冬季柴油机难以起动时)，易出现烧损现象。当触头出现烧损现象时，会造成起动机齿轮(或甩轮)难以与柴油机飞轮齿圈进行啃合，此时应用细砂纸将触头磨平。