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停车先挂P档等于毁车,是真的吗?
棘爪,变速箱,车辆停车先挂P档等于毁车,是真的吗?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
为什么会有人告诉你不要先挂P档呢,因为有很多时候我们停车的位置不是水平的,那么就会溜车,这溜车的作用力因应坡度、车重而不同。但我们挂P档时,棘爪的位置也未必能停每次都刚好卡在凹位里,如下图。
那么这个时候就算你拉了手刹,因为驻车制动一般都是仅制动从动轮,以很多前驱车为例,驻车制动是刹后轮,后轮只是单活塞,所以很多车因为自重问题迁和坡度问题还是会有溜车现象,那么棘爪在凸起点到卡入凹位时,那个冲击力还是有的,那么如果长期出现这种情况,棘爪或活动部件会不会出现问题就不好说了。如果避免不了还是会因为坡度的问题必须有溜车过程,那么就带着刹车,让车缓缓溜减少冲击力度,直至棘爪和驻车齿轮完全卡死了,再熄火。
其实,刹停车,挂N挡,拉手刹,进P挡,熄火,也就这几个步骤,也没有难到真要如大侠们说的供起来那么麻烦呀,难道大侠刹停了就能自动下了车吗?只是按一个更让自己认为更稳妥的顺序去做同一件事而已,没那么复杂。
总得来说就是:最好让车停稳了以后再挂入P挡就行了。如果你有不同意见请你坚持己见,更多分享请右上角点击关注我的头条号!
回答于 2019-09-11 08:43:50
先挂P档等于毁车的观点,是无从谈起的,自动档车的变速箱有两组齿轮,一组负责行车换档的,另一组是负责停车锁止的,在停车时,只要车不移动,锁止齿轮是不工作的,行车齿轮更不会起作用。
只要车辆停稳,这时候挂P档是没有问题的,不过要注意的是如果车辆在行驶中或者有坡度的地方,直接挂P档就会把销子卡一下,等到再重新点火开车时,会明显感觉到从P档到D档有异响,时间长了,销子就会松动,而且销子的修理费用也是不小的。
所以,在有坡度的地方或者行驶过程中,直接挂P档对车有一定的损害,正确的方法是踩刹车、挂N档、拉手刹、进P档、熄火。
回答于 2019-09-11 08:43:50
如果是长时间经常停在坡面上还是很伤车的,停车后拉手刹会有一点溜坡的距离,变速箱锁止机构会卡死。虽然理论上是有点伤车,但是就没有看到说这样开车把车开坏的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不至于毁车,汽车没有想象中的那么脆弱,现在汽车设计使用都是经过上十万次的耐用试验而后生产的。当然网上流传的先挂p档毁车说法也有部分道理,这个得分不同停车环境来看。
在坡道停车时,因为重力本身的作用,所以先挂p档而后使用手刹的话会使重力直接作用在p档上,长此以往会对变速箱造成一定的负荷从而减少变速箱的使用寿命,这种情况需要先踩住刹车将档位放置在N档也就是空挡上,然后拉下手刹,然后松开脚刹,这个时候汽车重力完全作用于刹车系统上,最后再将档位拨到P档。当然有些汽车在这个过程中需要一直踩着脚刹才能完成档位变换。
当然在正常水平路段就没必要考虑这么多,因为重力式垂直向下的,不会对变速箱产生作用力,这个时候你想怎么停车就怎么停车,当然必须要在划定的停车位内规范停车。
回答于 2019-09-11 08:43:50
个人认为没什么问题。我第一辆车开了12年,一直都是停车(等红灯也是)挂P挡。从来没有出个毛病。后来换了现在的新车,就改成暂停挂N档,驻车就必須挂P档。
回答于 2019-09-11 08:43:50
各人习惯而已!
回答于 2019-09-11 08:43:50
肯定不是真的,反而停车不挂P档更毁车,要不然汽车技术这么多年,为啥要设计个P档!
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