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小型环卫车租赁价格(环卫车垃圾车尺寸)

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

截至 2020 年底，我国已有超过半数的省份相继颁布了新能源环卫车 采购和使用政策。其中，上海提出至 2022 年，新增环卫车辆力争全 面实现电动化；郑州、山西、深圳等省市提出至 2020 年，完成部分 区县新能源环卫车的全部替换；天津、昆明、合肥、温州等省市在 2020 年以来，也相继规定新增和更新的环卫车使用新能源车的比例不得低 于 80%，甚至 100%。在各地方政策助力下，2021-2025 将成为环 卫车新能源化的关键期，新能源环卫车需求有望加速释放。

2 新能源环卫车销量提升快，CR3 近 70%，政策带动一二线城市销量领先

2.1 环卫装备+服务一体化，产业链协同发展

传统环卫领域主要由环卫装备和环卫服务两部分组成。根据《城市环 境卫生质量标准》，环卫行业的作业内容主要包括：道路清扫保洁、 生活垃圾和粪便收集运输处理及公共场所环境卫生。环卫装备处于产 业链的上游，分为环卫清洁装备、垃圾收转装备和垃圾处理装备三大 类。

产业链下游的环卫服务与上游的环卫装备对应，包含环卫清洁、垃圾 收转服务，以及市容景观养护和设施建设维护。专业的环卫装备制造 能力与环卫服务业务产生协同效应。

2.2 环卫市场化进程加速促进装备需求提升，新能源环卫车销量明显 增长

环卫车销量逐年提升，2019 年达到 11.66 万辆，同比增长 14.01%。 2015 年，《关于在公共服务领域推广和社会资本合作模式指导意 见》出台，鼓励私营企业、民营资本在公共服务领域与进行合作， 环卫市场化进程加速，促进环卫车采购需求提升。2016-2019 年，全 国环卫车销量从 6.19 万辆提升至 11.66 万辆，CAGR 23.48%。

新能源环卫车采购量明显增长，2019 年销量占比 3.42%，约 3987 辆， 同比提升约 2 个百分点。对比 2018 年，新能源环卫车销量增长 148.75%。

环卫装备销量市占率超过 5%的企业有三家，CR3 为 41.8%。湖北程 力、中联环境、龙马环卫的市占率分别为 20.1%、15.3%、6.4%。

2.3 新能源卡车环卫车占比 75%，一线城市销量领先

新能源环卫车以卡车为主，2019 年销量为 2997 辆，占比 75%；其余 为新能源小型环卫车，销量约 990 辆。卡车环卫车涉及种类更广，主 要包含环卫作业车、垃圾运输车、路面养护车三大类。

从细分车型上看，新能源卡车环卫车主要包括环卫作业车和垃圾运输 车。2019 年，环卫作业车销量为 1400 辆，占比 46.7%；垃圾运输车 销量为 1305 辆，占比 43.5%；剩余约 10%为路面养护车。

新能源卡车环卫车销量排行前五的城市为深圳、北京、长沙、广州和 郑州，占整个市场份额的 73%。新能源环卫车具备零排放、在行驶和 作业时噪声小、维护保养方便的优点，符合对污染排放及城市噪 音管理的高标准，一二线城市销量明显提升。

政策推动深圳、北京新能源环卫车销量提升。北京发布了《北京市打 赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出至 2020 年，邮政、城市快递、轻 型环卫车辆（4.5 吨以下）基本为电动车；深圳市规划在 2020 年底前 基本实现柴油环卫车全部更换为纯电动环卫车的目标。

2.4 新能源卡车环卫车 CR3 近 70%，自有底盘+销售网络各具优势

新能源卡车环卫车市场集中度高，CR3 近 70%。2019 年，北京华林 特装车有限公司、宇通重工和中联环境分别占据了新能源卡车环卫车 销量的前三名，销量均在 650 辆以上。排名第一的北京华林特装车有 限公司为北京环卫集团与比亚迪的合资公司，2019 年销量为 721 辆； 其中，475 辆为垃圾运输车，246 辆为环卫作业车。宇通重工位列第 二，2019 年销量为 653 辆，三种新能源环卫车均有涉猎。排行第三的 中联环境，2019 年销量为 651 辆，主要销售环卫作业车。三家企业 2019 年销量合计 2025 量，CR3 67.57%，当前市场集中度高。

华林和宇通使用自有底盘，具有技术和成本优势；中联销售网络完善， 具有渠道优势。华林背靠比亚迪汽车，三种畅销车型均使用比亚迪的 二类底盘；宇通重工的新能源环卫车车型沿用宇通客车的底盘技术。 2019 年底，中联和比亚迪建立新能源环卫装备战略合作关系，两者合 作发布的全系列新能源环卫车采用了比亚迪研发的纯电动专用车底 盘。中联环境销售网络覆盖广泛，连续 19 年国内环卫装备销售额第 一，在传统环卫装备领域具有较强的品牌影响力和渠道优势。

3 新能源环卫车市场空间广阔，小型化+智慧化趋势明显

3.1 磷酸铁锂电池技术实现突破，新能源环卫车用电成本有望降低

3.1.1 三元锂实现高续航，磷酸铁锂成本低、安全性高，各具优势

新能源环卫车与传统环卫车的核心技术差异在于“三电”，即电驱动， 电池和电控。其中，电池的核心在于电芯，电芯最重要的材料是正负 极、隔膜和电解液。目前常用的正极材料有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸 锂、三元、高镍三元。

三元电池和磷酸铁锂电池的主要区别在于正极材料。“三元”指镍钴 锰（NCM）或镍钴铝（NCA）三种正极材料，按一定比例混合搭配制 成锂电池。占主流的镍钴锰（NCM）三元材料，又可以根据镍（Ni） 元素的相对含量高低，细分为 NCM111、NCM523、NCM622、NCM811 等。NCM811 为高镍三元电池，电池中镍钴锰的比例为 8：1：1。

三元电池和磷酸铁锂电池各具优势。磷酸铁锂电池最大的优势是安全 稳定，循环使用寿命高，成本低廉；缺点是低温性能差，能量密度相 对较低。三元电池具有能量密度较高的优点，镍含量越高，能量密度 越高，正极材料的稳定性也越低；热失控的自燃风险上升，耐高温性 差，电池循环寿命下降。

3.1.2 动力电池补贴高续航+低成本，磷酸铁锂技术提升带动需求

对纯电动乘用车而言，动力电池补贴政策分为两阶段。

2017~2019 年间，补贴政策向高密度倾斜。2016 年 12 月，财政部等 四部委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通 知》，首次单独对新能源汽车能量密度提出具体要求，其中对于新能 源乘用车要求纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于 90wh/kg，对高于 120wh/kg 的按 1.1 倍给予补贴。在电动汽车发展初 期，电池包能量密度普遍低于 140wh/kg。三元锂电池具备高能量密度 的优点，受到国家补贴政策的支持，弥补了其经济性的不足，使其占 据市场主导地位。磷酸铁锂电池装车量逐年下降，2019 年纯电动乘用 车占比仅为 6.51%。

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