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日常的拦截战斗中，F18和SU27哪架战机更具优势？
截击机,战斗机,航程日常的拦截战斗中，F18和SU27哪架战机更具优势？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
日常的拦截战斗中，F18和SU27哪架战机更具优势？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
日常战斗机拦截战斗中，F-18和苏-27战斗机哪架战机更占优势？想要了解这个问题，首先我们需要了解截击机的主要作战任务。截击机日常的主要任务是，对敌方入侵的侦查机、轰炸机、巡航导弹等军机。截击机这种机型，我们可以从他的功能上，看出来截击机可以算是一种防御性的武器。主要是通过地面雷达和预警机告警，将截击机引导进目标范围中，最后通过飞机自身雷达来进行判断，是否对敌机进行攻击。截击机可以用来保护战略要地、交通枢纽等重要位置被敌方轰炸和敌方对我方阵营的侦查。
F-18（图）
一、截击机最重要的一点“速度”
截击机必须要拥有极好的速度优势，才能够去截击各种侦查机、轰炸机和巡航导弹等，不然空有一身装备却无法截击到别人，只能望尘莫及，这是截击机最悲哀的一种体现！赶不上，是截击机最失败的一个点。如F-18战斗机最大飞行速度能够达到1.8马赫/大约能够达到503.9米每秒。而苏-27最大飞行速度却能够达到2.35马赫/大约每秒能够达到694.5米每秒。在速度这方面苏-27战斗机是要比F-18战斗机。从速度的基准上来判断和以截击机的标准来原则，很明显苏-27战斗机比F-18战斗机更适合做截击机。
苏-27（图）
二、航程是否决定截击机的好坏
从理论上来说，飞机的航程越长，飞机的作战半径越大。因为航程和作战半径越大，越有利于飞机的截击和追逐。如F-18战斗机航程2346千米，作战半径722公里。而苏-27航程能够达到3790千米，作战半径能达到1500千米，从两者的数据进行分析，无疑是苏-27要虐F-18一地。
F-18（图）
但是拥有大航程、大作战半径的截击机，就能判断最好的吗？“天明”认为不一定！飞机航程、作战半径大小的选择，并不是越大越好，而是要合理根据自身情况，选择适合本国国情。在满足自身需要条件的情况下，将飞机自身的性能、战斗机提升到极限。如一些领土少窄小的国家，拥有大航程的截击机，“天明”认为这是一种浪费，而且过重的燃油和重量也会影响飞机的速度和机动性能。但是苏-27战斗机对于俄罗斯，这种领土宽长的国家来说，肯定是需要拥有较大的航程才能够满足他的需求。所以单看飞机的航程是不能确定一架截击机的好坏。
苏-27（图）
三、截击机拥有超机动性效果会更好
传统上的截击机与攻击机还是存在一定的区别。截击机在速度方面要快于攻击机，攻击机在空战的机动性要强于截击机。但是既拥有速度又有优秀的缠斗机动性，那肯定要比重心放在空中缠斗的战斗机要适合做截击机。最典型的截击机米格-31，拥有了最大速度2.83马赫，但是它的空战缠斗性能却较差。这种战斗机毫无疑问，是属于一击脱离式，打完就得跑的模式。但是如果截击机拥有一定的格斗机动性就如虎添翼，增大了截击机的攻击性能和生存能力。如苏-27就是截击机和攻击机的融合版本，拥有了较高的速度和优异的近战格斗性能。所以在F-18和苏-27之间选择一款放截击机，苏-27会更适合。而苏-27经典截击事件“海巴伦空中手术刀”事件、1999年2月埃塞俄比亚与厄立特比亚的两场空战、樵夫眼镜蛇动作证明了拥有超机动的飞机做截击机，效果更加明显。
苏-27超机动动作“眼镜蛇”（图）
综合以上三点，我们可以通过截击机的特点和两架飞机大概的数据，我们就可以得出结论，在截击方面苏-27是要比F-18更优秀。
回答于 2019-09-11 08:43:50
拦截能力又可以称为截击能力，F-18和苏-27在截击能力上比较的话，我个人认为苏-27在飞机的性能上更胜一筹，F-18在自身的航电和武器配置上更厉害。
对于截击机来说，速度是很重要的，苏-27的极速要比F-18高，那么从自身的性能上来讲苏-27要比F-18更适合截击。
苏-27的极速是很高的，高空下的极速也有2.2Ma左右，显然是要超过F-18的
而且如果我没记错的话，苏-27在设计时就是从承担一定程度的截击任务来考虑的，只不过在这个基础上，设计师同样强调了它的机动能力，这使得苏-27区别于截击机。
F-18的任务有：舰队防空，压制敌防空火力，拦截，自我护航，进攻性和防御性空战和近距离空战支援等。虽然也包括了拦截，但是它更主要的任务还是夺取制海权和打击任务。
美海军的舰队防空任务相当程度上交给了随行的伯克级驱逐舰和提康级巡洋舰，这是宙斯盾先进程度的体现。依靠F-14支撑起的截击任务，在很大程度上已经一去不复返了。
F-14的任务和F-18从某种角度来说是有很大差别的，F-14是为了对抗逆火而生的。在上世纪，逆火作为能够高速突防的专业反舰平台对美国海军具有着极大的威胁，F-14就是为了提高舰队的拦截能力而出现的
如果从自身飞机的性能来说，苏-27的截击性能的确更强，但是F-18的航电却是要远远远好于苏-27。
毕竟侧卫家族虽然是由苏-27开启的，但目前的苏-27在航电上的进步却大多在其改型上体现。
这样比较的话F-18的极速能力虽然较差，但是在先进航电的支持下，可以在更远的位置上实现超视距拦截。
所以我个人觉得还是得分情况的，虽然飞机自身的性能很重要，但是航电也很重要。尤其是在越来越现代化的今天，空战的规则已经开始有所改变了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
日常的拦截作战，主要是要求紧急起飞能力，这就要求战斗值班的战斗机最好速度快一些，这样才能在最短时间内赶到事发空域进行处置。苏-27最大速度可以达到2.35马赫，而F/A-18最大速度只有1.8马赫，因此在执行拦截任务时显然苏-27更有优势。日本航空自卫队当初不愿意要F-35，坚决要F-22，一个重要原因就是F-35的最大速度只有1.6马赫，与最大速度2.2马赫的F-22战斗机相差很大，执行拦截任务的能力不如F-22不说，也不如最大速度与F-22相同的F-15J。在日常的拦截任务中，隐身性其实不重要，甚至多数情况下不但不需要隐身，还要有意暴露，就是为了让对方知道我来了，所以高速很重要。当然，光有高速还不行，还要有良好的机动性。因为在日常拦截时遇到的空中目标种类很多，除了笨笨的电子侦察机、战略轰炸机、反潜巡逻机等等，还会有高性能战斗机，如果己方战斗机的机动性不出色，在与对方战斗机进行近距离较劲时很可能吃亏。即使是对付那些笨笨的大家伙，也需要执行拦截任务的战斗机具有良好的机动性。因为大家伙的飞行速度都比较慢，那么战斗机就要有较好的低速飞行能力，这样才能始终稳稳地伴飞大家伙。而且日常拦截很多时候都是贴身伴飞，目的是跟踪监视或者将对方军机往外逼。如果机动性不好，就有可能撞在一起。而在机动性上，苏-27是要优于F/A-18的。（S）
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