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电动车电池是好的，为什么骑两天就没电了？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 60V的车，总共5个电池，每个电池测出来都有12V以上的电压。
现在每次充电都只能跑两天左右，新买的时候能跑一周多。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

电动车维修工，5年修车经验，擅长电动车问答，图文并茂的解析，已收获14万粉丝。

对我们修车师傅看来说，车主所说的需要考虑进去，但却不能全信。你这个情况，第一反应就是电池问题。很大概率可能是电池有落后、被充鼓包、使用年限已久电池蓄电能力弱



你描述说：“每个电池都检测出来有12v以上的电压”，其实这并不能说明电池是好的，静态测量电压比较高，一旦负载骑行，电池放电，电压就掉得很厉害。



正确的操作是，启动车子测量，可以适当刹车增加负载，同时等电少的时候再测。我们修车的，一般用蓄电池测试仪测量。


别忘了检查充电器，如果有问题，电池也充不满电；检查刹车，胎压，这两个是耗电大户。还有，电门锁、总电源开关、电池接线，接触不好，会导致线阻增大，降低可用电压。特别是电门锁

回答于 2019-09-11 08:43:50

不管是超标电动车或者国标电动自行车，在将来一段时间内，是我们广大群众的代步工具。电动车或者电动自行车已经进入了千家万户，与人们的生活工作息息相关。随着时间的推移，我们会发现这个问题，电动车只要稍微一加速，电压就下降得特别快。电压下降得比较快，也就预示着电动车就跑不远。给朋友们的工作生活带来一定的影响，生怕在半路上抛锚。有些人不明白是什么原因造成的，花了一些冤枉钱。其实很多问题都可以自己解决的，我将自己的个人经验整理出来，供大家参考。

第1个原因，配置的电池容量不够合理和性能退化。对于电池容量的配置，一般的厂家都会考虑到。小型的，轻便的电动车一般会配置12,13,14,16,20AH的电池。超标车和电摩都是20AH起步。正常骑行车起步或加速应该不会超过2v的压降。但有部分人为了将购买价格降低，应该配置20Ah的，改成的配置是14Ah或者更低。或者在电池更换时选择了更低容量的电池。还有一种情况在这里一起讨论，就是电池的寿命已经快到了。如果一年以后出现这个问题，就有可能是原来配置的电池的容量降低了，凑合用一段时间换了吧。

第2个原因，车辆的负载过重。比如说在骑行的时候，携带了过重的货物，或者带了人。或者是骑行的时候处于爬坡阶段，这样电动车的电机就要更大的功率，更大的功率需要更多的电流来支撑，这时候出现较大的电流下降是正常现象。

第3个原因，插头出现了松动和烧蚀现象。这里所说的插头，包括控制器连线插头和电池的连接插头。如果插头之间连接得不紧密和牢固，使得接触面积过小，相对应的就增加了线路的的电阻。大家要定时的检查一下，其实控制器的电源连接线，以及电池连接总线的接口。

接口松动或者连接不紧密的地方，严重时会出现烧蚀的现象。这时候就要警惕了，由于接触面过小，使得电阻变得很大。电流流过的时候，这里会产生发热的现象。情况严重时会使接头的塑胶融化，产生短路的现象，极端情况就是电动车发生火灾或者电池爆炸。所以我奉劝大家要经常检查电线的各种接口。发现问题及时处理，更换插头或者电线，或者对连接点进行焊锡处理。

第4个原因，盲目改动电动车的电线线路。有部分人盲目对电动车加装各种灯具甚至音响，给电池增加了不少的负担。在对废旧电线更改的时候，采用了不合格的电线。比如说采用了比较细的电线或者为劣产品。导致整体线路的电阻增大。电阻增大就要消耗能量，电池在给电机供电的时候就要付出额外的代价。所以说一般情况下不要随意更改电路。

有的人为了贪图跑得快，私自更换了更大功率的控制器和电机。其实这样做是很危险的，首先就是对电池的寿命有严重影响，大电流的输出是电池的致命伤。大电流的输出可能会对电线产生发热的现象，这会产生非常严重的后果。大家可以测试下，长距离骑行后，用手摸一摸电源线或者接口处。有微微发热的现象都是不允许的。这说明电线承受不了这样的大电流和大功率，后果大家应该都懂的。

第5个原因，电动机的功率和性能下降。其实对于电动机而言，是可以使用很长时间的。但是电动机会由于各种原因，会使得电机功率下降扭矩变小，使得能量的使用效率降低。比如说电动机进过水，长期高速行驶造成褪磁，轴承损坏和缺乏润滑。这就要求我们养成良好的骑行习惯，定期对电动车进行维护保养。

我以前做过破坏性的试验。3v的小电机用16伏的电源供电10多分钟，只是发热得很厉害，但没损坏。说明电机的抗电压能力很强，但大家不要去尝试，理解我要说明的意思即可。总之我们在骑行时候要注意两条，第1条是不要让电机进水，第2条是不要让电机长时间高速行驶。电动车的电机真的很难损坏，当然杂牌电机另当别论。

第6个原因，刹车调得过紧或者刹车回弹乏力。在实际经验中，一部分用户为了安全和适合自己的手感。将刹车片的间距调得特别紧，一捏刹把就刹死。按照标准，其实应该有一定的余量。通常的做法是，刹车捏到一半的时候能够将车辆刹死。哪一个是很多人都忽视的问题。尤其是鼓刹和涨刹，刹车弹簧和调节螺丝都在外面，上面长期沾满雨水和泥土。有时就会出现卡死和不回弹的现象。抱刹骑行不耗电才怪。所以对弹簧要及时清理和打油。

以上就是我个人的经验，希望我能够帮助到遇到上述情形的朋友。也希望各位朋友批评指正。最后祝大家骑行愉快！

回答于 2019-09-11 08:43:50

如果电池没问题，先看看充电器有问题，还有胎压是否正常，最后就是电机和控制器了

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