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当年的保路运动的核心是什么?
铁路,清政府,辛亥革命当年的保路运动的核心是什么?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
同年,四川总督锡良奏请自办铁路,于次年成立了“川汉铁路公司”。四川修筑铁路的股东,来自绅士、商人、地主,还有农民,而且农民购买的股份占很大比例。
1910年,清政府向英法德美四国银行团借款用来镇压革命,四国银行团逼清政府订立借款修路合同。于是1911年清宣布“铁路国有”,将已归商办的川汉、粤汉铁路收归国有。清政府颁布 “铁路国有”政策以后,收回了路权,不许川省股东保本退款,只允换发铁路股票,没有退还补偿先前民间资本的投入,因此招致了四川各阶层的反对,从而掀起了轰轰烈烈的保路运动。
保路运动的核心是主权问题,粤汉、川汉铁路是沟通南北和深入内地的两条重要干线,根据借款合同,英、美、法、德等国不但掌握了铁路权,而且还要以湖南、湖北两省的盐税厘金作为抵押,所以,所谓铁路“国有”,实际上是把川汉、粤汉铁路完全拍卖给外国,也控制了国家的命脉。
由此而爆发的保路运动,由群众运动发展为武装起义,也成为辛亥革命的前奏。
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