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丰田汉兰达2019款烧机油吗？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

丰田汉兰达2019款烧机油吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

2019款汉兰达采用2.0T发动机，这台发动机代号为8AR-FTS，是丰田第一款集多种技术于一身的增压发动机。2015年开始在汉兰达上采用直到现在，这台发动机可以说没有发现烧机油的现象。不仅汉兰达采用，雷克萨斯（部分车型）、皇冠（国产）也在用这款发动机。而2015款的汉兰达，最长行驶里程已经超过了30万公里。
大家都采用增压发动机后，丰田才慢吞吞的推出了涡轮增压发动机，这时候市场上的涡轮增压发动机基本成熟，前车之鉴非常多。例如大众的T动力，有烧机油的嫌疑，早期增压器寿命短。而直喷发动机积碳问题也难以得到有效的控制，所以丰田涡轮增压发动机迟迟不拿出手 ，目的就是等级技术成熟后再拿出来。例如丰田最近要采购比亚迪的电池，布局纯电动汽车，是丰田后知后觉吗？其实是在等待市场成熟 成熟后直接收割！比亚迪等一众国产纯电动汽车先行者把路已经铺平了，丰田在合适的机会上路即可 ，双擎E＋就是个例子。



这台代号8AR-FTS的增压发动机也是如此。丰田在这台发动机身上下了不少功夫。例如为了防止出现烧机油，丢机油，机油消耗量过高等情况。丰田在油气分离系统上非常重视，采用了一套文丘里喷嘴效应的油气分离器。
这套高效的油气分离系统是丰田开发的，机油消耗低，曲轴箱通风效率高，可以看出来这是借鉴大众经验，巧妙的避开了机油消耗量高这个令人头疼的问题，大众第三代EA888发动机上升级了油气分离系统，在第二代旋风式分离器基础上又增加了一级圆锥形分离器，烧机油的概率大大降低。可见油气分离系统影响机油消耗量 ，这也是丰田为什么自己开发文丘里效应的油气分离系统的原因，从源头杜绝机油消耗，也是受到了大众烧机油的启发。后来者可以吸取更多经验，产品也会更完善一些。

汉兰达发动机寿命问题基本不用考虑，前面的朋友已经行驶30w公里。但是丰田增压发动机有一个通病:那就是真空阀异响、损坏。
这个真空阀损坏已经不是个例，本人也中招了！4s对这件事不是很积极，故障提交一年后本人还没收到更换电磁阀的回复。好在响了一段时间后又不响了，也懒得搞。出保后自费400多元就可以买到，但是很多车型换新后还会出现这个故障。典型的故障就是发动机怠速噪音加大，发动机舱右前方有“嗡嗡”的响声。这个电磁阀是控制调节涡轮增压器废气旁通阀工作状态的，如下图所示:



通过调节旁通阀的开合来控制涡轮增压器工作压力，不同的工况下涡轮增压的压力也不同，因此这个控制阀一但损坏后就会无法关闭废气旁通阀，导致涡轮增压器压力过低。发动机功率降低 ，车辆动力下降。

回答于 2019-09-11 08:43:50

新款汉兰达烧机油的可能性不大。烧机油的原因多半是，活塞环间隙过大还有气门节油封老化引起的。

还有就是车太跑狠，公路数大，还有没有按时保养。所以说这种烧机油现象只会出现在老旧，没有保养的车上。

丰田汉兰达，是款好车，各方面性能都不错。外观大气，看着上档次，内部空间大，七坐一家三代人出游也够，实用性强，乡间小路，山路都难不倒它。开高速还是比较省油的，也不飘，比较稳。
丰田汉兰达多年来能得众多消费者的青睐，自有它的长处，丰田车的质量毋庸置疑，车界总是说“开不坏的丰田“，世界的每个角落都有丰田车，而且保养售后也不错，是可以安心选购的好车。注意行车安全，注意保养，开多年都没问题。

回答于 2019-09-11 08:43:50

烧机油那是汉兰达2.7，10年之前的丰田烧机油估计是地球上最严重的汽车拉，包括凯美瑞2.4，雷克杀死240等等，没有不烧的，本人做保养时亲见一辆凯美瑞2.4，行驶里程13万，放出来的机油只有1升多点，只有我迈腾2T的1/3（这是店老板自己说的）。

汉兰达2.7超过10万以后也一样逐渐开始烧机油，而从15款以后，不是烧机油了，而是爆缸，深圳用户只跑了800公里就爆缸在广深高速上，最后退车。上海浦东用户新车爆缸，退车了事，其他地区爆缸只能给予维修，连发动机总成都难以实现整体更换，一时间维权的很多。除爆缸以外，4驱变2驱这个奇葩故障基本没有幸免的。除此以外汉兰达毛病很多，冒黑烟，平衡杠乱叫，方向打手，油门震脚，车身刚性差，电动尾门打不开关不上，左右防撞不一致等等，是一辆完成度很差的车。

回答于 2019-09-11 08:43:50

烧机油就坐机器盖儿！