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W防撞梁，圆形防撞梁哪个好？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

W防撞梁，圆形防撞梁哪个好？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

什么是防撞梁？ 假设我们现在要去撞墙，你会选择垫一个铁块还是垫一个海绵呢？肯定是垫一个海绵更加舒服一些，而防撞钢梁就是撞击时的“海绵”。如果这块“海绵”太软或太硬，都不能很好的起到保护作用，只有软硬适中的“海绵”才是最合适的。

防撞梁的形状分为M形和U形，而U形就是我们说的圆形防撞梁。 论M形防撞梁与圆形防撞梁的好坏，就要从防撞梁的作用讲起。我们对于汽车防撞梁的认知大多停留在防撞梁是与汽车安全性有关的层面。大部分人会认为有了防撞梁的车就足够安全，就能够抵御任何的事故，其实不然，衡量安全性更重要的是主动安全性配置、车身结构、气囊数量等，但在现实中的大部分事故都不是那种非死即伤、需要上述东西发挥作用的；而更多是一些车与车之间的简单、力度不是很大的碰撞，在这种情况下，防撞梁比气囊、车身结构对于乘客安全和车身受损程度的重要性要高得多，所以我才会有专门的文章来阐述防撞梁的形状是怎样决定着安全性能的方向。

  就拿紧凑型汽车而言M形的防撞梁是我们的最佳选择。到底是什么能够让M形防撞梁脱颖而出？道理很简单，因M形防撞梁本身固有的形状属于凹槽弧形。弧形的结构和带有凹槽形状的钢梁对于抵御来自正面的冲击力都有很好的缓冲和吸收作用。

而对于U形防撞梁而言，它的形状变化想对W形来说变化不大，所以它所承受的冲击动能会明显小于褶皱版的W形，从紧凑型汽车的碰撞实验中，W形防撞梁的抗冲击性以及吸能性更加。

不管是U形还是W形防撞梁，只要是能对撞击时的车内人员和车身更好地保护，不出事故。什么样的防撞钢梁都是安全的！







回答于 2019-09-11 08:43:50

你问防撞梁的截面W截面或者是圆形的，那肯定是指车门的防撞梁的，因为汽车上面一般会有前后防撞梁和车门防撞梁三个部位，只有车门上面有可能会遇到圆形的防撞梁。

车门不仅肩负车辆密封的责任，其安全性也是现在车辆结构安全研究的重点之一。它与A、B、C柱以及车顶结构、门槛等组成车身侧面结构。其中车门作为侧面碰撞中率先受力的部分，重要性不言而喻。

车门防撞梁是减少驾乘人员受侧面撞击的最重要防线。因为在受到侧面撞击时，驾乘人员的身体与车门间没有过多的空间作为缓冲(不同正面撞击，驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲)，直接会收到外力的侵害。所以防撞梁的强度越高，对驾乘人员的防护就越好。

在侧面碰撞中，碰撞发生点的结构受到撞击首先开始弯曲变形，具体的变形模式会根据变形结构件的形状、连接方式不同而存在差异。由于变形结构件不可能将全部碰撞能量完全吸收，因此其余碰撞能量使得该结构件引导连接在其周围的结构件发生变形、吸能。

车门防撞梁的截面选择，和零件成型工艺具有很大的关系。以前只有圆形的钢管才可以达到强度超过235兆帕或者是600兆，甚至可以做到1500兆帕。

这根钢管采用热轧的钢管，他还有一个原因就是他的成型工艺比较简单，供应商采购回来的钢管直接裁剪焊接，就可以形成一个成品，然后交给主机厂焊接在车门里面。

W型的截面现在是冲压而形成的，现在流行的是热成型防撞板普遍是W形状的。但是并不是说所有的W截面都是热成型的钢板。普通的钢板强度等100多兆帕的也可以采用这种W截面。

从侧碰保护空间来讲，侧面碰撞的时候，W具有一定的宽度，他保护的效果要更加全面。。同时W的洁面它是一个一体成型的零件，焊接在车门里板上。而钢管必须需要通过两个过渡支架才能和车门焊接。这种防撞杆是一个总成，钢管和支架采用气体保护焊，既然存在焊接，那么这个焊接也存在失效的风险。

总的来说，W截面现在，其保护宽度和强度更有优势，同时失效风险比较小。