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隐身机跟隐身机怎么打,都看不到对方?
战斗机,飞机,发现隐身机跟隐身机怎么打,都看不到对方?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
直接打击隐形飞机的困难,非隐形支援飞机的脆弱性,机场易受攻击的事实,都指向相同的战术选择。初级阶段隐形空军将以针对敌方支援飞机和机场的攻势作战行动为重心展开作战。袭击机场如果能将敌方的隐形飞机消灭在地面上固然好,即使不行,也能严重扰乱对手的作战行动。对支援飞机的持续打击将使对方实施攻势空中战役行动的能力急速下降。常规战术飞机将更多的用来看家护院和作为隐形打击飞机的跟进力量。
这并不是说隐形飞机间不会发生空战。如果交战双方的隐形战斗机之间存在较大的性能差距,例如以F-22 与 J-20 级别的隐形制空战斗机对上 F-35 或 Su-57 之流,则优势一方将能以较小的成本大量消耗对手的战术航空兵力。装备高端隐形战斗机者可通过对敌支援飞机,基地体系等施加压力,来迫使 F-35 在不利条件下与其空战。隐形性能掺水,隐形构型载弹量少,空战机动能力弱的 F-35 若勉强应战,势必损失惨重。
美军历年的装备采购费用
美军历年的战斗机采购数量 (红线)
在很多不明就里的军迷看来,美军的装备采购模式代表着必须机械仿效的普世价值,因此解放军也应该大批量装备所谓中四,用来与 F-35 \"对等\"。殊不知 F-35 是在 1990 年代冷战红利,人类希望灯塔之国军费持续走低,战术飞机换代陷入困境时,以省钱为首要性能指标,以伊朗与北朝鲜为标定作战对象规划技术参数的产物。这些军迷既不明白当年美军囊中羞涩的窘境,也很难理解苏联已然崩溃,中国 \"即将崩溃\" 并且二代机技术水准的 J-8II 尚未大成之时,凌驾于凡间芸芸众生之上,拔剑四顾心茫然的美军,自我膨胀到了何等程度。
初级阶段隐形化空军间以对手支援力量为重点打击对象的战术现实,指向一条不可避免的战术结论,那就是在隐形化时代,空中力量要保持其远距离打击能力的有效性,支援飞机也必须隐形化。最为紧急的,是实现空中加油力量的隐形化。第六代战斗机气动效率和发动机燃油经济性能会在现有基础上提升,但不太可能出现重大突破。其燃油储备也受到航母所能支持的重量和尺寸限制,无法无限增长。对战斗机的作战半径因此不可存在过度乐观的估计。要使战斗机能在战区长时间活动而无燃油用尽的后顾之忧,加油机必须在尽可能近的位置建立加油轨道,因此空中加油机必须隐形。
隐形空中加油机无须长时间在敌对空域活动,也不必强行穿透高性能防空体系,能安全地在战区边缘徘徊即可。只要燃油紧张的战术飞机利用储备油量能够与加油机汇合,空中加油的战术价值就能得到保障。 徘徊在战区边缘的加油机面临的威胁雷达少,特别是受到高频率火控雷达照射的概率大大低于在战区内活动的战斗机和轰炸机,因此高频率波段的隐形性能可适当放宽。另一方面,要靠近战区,不可避免受到超视距雷达和其它波长较长的反隐形雷达的关照,必须强调对低频率雷达的隐形性能,采用大尺度飞翼设计因而是最优方案,在外形设计上向亚音速隐形轰炸机靠拢。由于对高频率波段隐形性能要求相对不高,在表面涂料的选择上可更多的考虑维护保养的便利性,以降低维护成本。
大型载人空中情报平台的缺席迫使隐形空军在攻势作战行动中倚赖其他侦察手段,此时无人机的价值得到了真正的体现。由于无人机不需要考虑人的耐力,可以为续航力充分优化,采用大展弦比高燃油系数飞翼设计,能够长时间在战区徘徊。刨掉人的耐力因素,无人机就可以采用较低的巡航速度,一方面降低燃油消耗,另一方面减少信号特征,提高其作为侦察平台的生存力。编组活动,低可截获概率有源电扫描阵列雷达间隙开机,并配备先进被动传感器的无人侦察机,能够在保障自身相对安全的前提下为作战飞机提供大量战场信息。
支援平台隐形化后,高级阶段隐形空军间的作战形态将随之发生重大变化。机场仍将是重要的打击对象,但支援平台脆弱性的降低,将使以打击支援平台为主的空战战术的有效性急剧下降,作战飞机间的空战的重要性重新上升。因此高级阶段隐形空军间将发生频繁的隐形战斗机之间的空战。
超视距雷达使用十米以上波长,能击败所有隐形措施,但无法得到敌机的准确位置,并且存在较高的虚警率。因此超视距雷达只能向我方广播敌机的大概数量和位置。无人侦察机能提供极为有价值的情报,但如果过度接近敌战斗机则极易被击落,将被迫保持在相对安全的距离上,同样无法提供敌方隐形战斗机位置的准确数据。隐形战斗机得自己把对方的隐形飞机找出来。
由于交战双方的飞机都 \"身披\" 低可探测性屏障,战术对策将异常重要。为了尽可能不暴露自己的位置,双方飞机都将竭力避免使用 (主动辐射模式下的) 雷达 (然而具备强大天气穿透能力且用途广泛的雷达仍将是战斗机最重要的传感器),转而依赖 ESM 与红外/光电设备等被动传感器 (也包括在多基站体系中以被动模式工作的雷达) 探测敌机,在近距离上使用激光数据链,远距离上谨慎地使用低截获概率无线电数据链交换信息,实现对敌机的精确定位。这样被动探测能力和红外波段的隐形能力就至关重要。高效率的发动机既提升飞机的航程和续航力,又能降低飞机动力系统的红外辐射,对隐形战术飞机的战斗力具有一石二鸟的作用,将是隐形化空战时代至关重要的技术,其战术价值远远超过高超音速发动机技术 - 后者的价值主要体现在远程打击武器领域。要利用被动探测技术快速锁定敌机位置与运动轨迹,则传感器的灵敏度,战斗机之间建立安全的高带宽数据链的能力,以及机载电脑的运算速度就成为关键性的战术要素。
红外探测手段地位的至关重要,将促使隐形作战飞机发展利用大气条件,如云层和其它飞机的热轨迹等来屏蔽自身信号特征的新战术。亚音速巡航状态战斗机信号特征低,在同等技术条件下可先发现超音速巡航状态的敌机,但如果以亚音速接战超巡敌机,将处于能量劣势。解决这一两难问题的途径,一是提高发动机加速性能,使战机能在亚音速和超音速状态间迅速转换,二是利用战术数据链,由亚音速巡航状态战斗机提供敌机位置数据,由处于更加有利导弹发射阵位的超巡友机接敌。
在隐形化空军高级阶段,布满先进传感器的战场空间将使任何不具备隐形屏障的飞机成为扔向恶狼的肉包子,即使常规飞行性能再高也难以生存。要在隐形化的空战战场生存下去并有效执行作战任务,军用飞机必须在高水平隐形性能的基础上,根据其主要作战任务,实现隐形,速度,机动性,续航力,传感器,网络化,智能化各方面的最优化平衡。
注: 本文最早发表于 2011 年,此处略有改动。
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