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农民自己种的产品新鲜,比城市农产品市场卖的要好吗?
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发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
农民自己种的产品新鲜,比城市农产品市场卖的要好吗?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
不一定的,关键是看你怎么卖?卖到哪里?目标客户是哪个层次的人?有没有属于自己的品牌等等,这其中的因素是有很多的。比方说,同一个石头,你到菜市场卖就可能无人问津,甚至当骗子,到玉石市场就能卖个好价钱,到了寺庙就是无价之宝了,只有有钱人家才能啥的买了。
对于农产品来说也是一样的,如果你选择在农村市场上卖就卖不上好价钱了,甚至低价贱卖都没人要,这是因为农村人大多有属于自己的土地,他们的主要工作就是围着自己的一亩三分地,人人都有,卖给谁去?
所以!好的农产品要想卖出个好价钱,就要让人家都知道,并拥有自己的品牌让客户认可你的产品,只要目标客户都认可了,价钱自然就是你说了算,。因为上层次的客户都不缺钱,也都愿意为自己的健康投资以达到高质量的生活。
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先农民自己种的菜少 一般都是自己家人吃不怎么卖 菜新鲜 质量看着一般 没有化肥和农药 吃着放心。
2:种植者大面积种植都是几亩或者几十亩,一般都是大棚种植,种植比较科学化,标准化,管理比较仔细。蔬菜长得都特别的好,卖相也挺好,蔬菜也新鲜。但卖的都是批发的价格。
3:菜市场卖的菜都是从种植户手中采购过来的新鲜程度上有点欠但是是卖相 也挺好,卖的速度也挺快,到消费者手里品相也挺好。
4:现在种植户也可以通过网络销售,把新鲜的菜品直接销售给消费者,这样还能省掉中间环节。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我发现我所在的城市进城卖菜的农民越来越少了,为什么会出现这样的情况呢?现在的城市规模越来越大,种菜太辛苦很多城市近郊的农民都不种菜被专业的蔬菜水果基地代替了,这些远离城市的蔬菜水果基地他如何来卖?一天卖那点不够他折腾的,这是第一个原因。第二个原因各个城市都在创建文明卫生城市,农民来了也不知道还在那儿卖,那儿摆摊,以前在小区门口从批发市场进菜来卖的小贩也不知道去哪里了。
三现在互联网电子商务深入到每一个领域,很多卖菜的生鲜电商平台兴起,动动手指头就可以把菜卖出去我为什么要费劲巴力的去城市摆摊呢?但是互联网生鲜还没有被大家广泛的接受,导致今年想买的买不起,想卖的卖不出去,今年的农产品积压是近几年最厉害的,就是商业模式转型的阵痛期,阵痛期后不会有这么严重的积压。但是目前的生鲜模式没有考虑到几个重要的因素:一大部分农产品都有一定的地域消费特征;二农产品必须大规模运输以减低成本;三农产品需要分等级;四农产品运输过程有损耗;五农产品必须快递运输以达到保鲜的要求。
目前的农产品电商可以解决农产品销售问题,更适合特色农产品销售,解决不了农产品价格高和积压的问题,是不适合农产品电商发展的,当然如果没有正确的模式,大家都走这个错误的模式也是可以形成规模的,我在2016年转型移动互联网的时候根据农产品的特点设计了可以解决农产品积压和价格过高的农产品电商平台,但是我规划到配送时,我发现我们的物流领域存在更大的问题,运费高,信息虚假,野蛮分拣,破损丢失理赔难,没有诚信评价体系以及拖欠运费,我们转而开发了可以降低运费成本30%的配货平台“快递物流第三方平台51快配”目前运行顺利,我预言农产品电商平台再未来几年将呈现爆发式增长,五年后传统的菜市场将消失。
因为农产品从农户手里到我们老百姓手里要经过好多个环节。每个环节都要赚钱,再加上物流运输,人工,房租等成本叠加。超市不卖两块多钱根本就赚不到钱!所以现在很多超市也会直接去产地拉水果,就是为了降低成本。
再说一下也什么农民不自己进城销售呢?其实前几年还是有很多瓜农自己拉西瓜进城销售的,但是随着这两年城市文明的建设,很多城市都已经取缔了路边摊的销售。所以现在销售西瓜的都是本地商贩。农民种的西瓜只能销售给外地的客商。
再一个原因,就是瓜农自己销售没有优势,瓜农用农用车拉上一车西瓜跑上几百公里。到一个陌生的城市销售西瓜,遇上好天气的话,三四天才能卖完。天气不好,加上人生地不熟的,找不到好的销售地方,有可能一个礼拜都卖不出去。
出门在外,瓜农大多睡在车里面,风里来雨里去的辛苦不说,还赚不了多少钱!虽说自己销售能多卖几毛钱,但是抛去吃饭,加油,等开资,回家一合计,还没有在地头销售划得来。所以现在大多瓜农都会选择,直接销售给客商,省心,省力,又不遭罪!
一方面,农民的农产品便宜的要命,甚至卖不掉!烂掉!倒掉!而另一方面,消费者到超市等摊点采购农产品却价高得离谱!问题却是出在了流通环节上!据有关粮食部门负责人讲,我国粮食流通成本比发达国家平均水平高一倍多!还有统计数据表明,我国蔬菜类农产品流通成本占售价的50%~60%,甚至更高。从物流过程看,我们的物流保管费用是发达国家的2倍,管理费用是3到4倍,从流通组织看,多级批发,多级零售现象十分普遍,而每增加一个环节,都会加价5~10%!
关键问题出在了我们的海运,铁运,公路运输各干各的,标准不统一,导致大量不必要的搬倒腾挪!比如,以运输食用油为例,铁路部门要求必须用指定的油罐和液袋,而公路部门却有自己的规定,所以需要重新分装!时间和费用都几何级增长!还有一个致命因素是信息不对等,“车找货”和“货找车”两头接不上!跑空车现象直接导致运输成本翻番!整合各个运输行业大数据迫在眉捷!破除各自为阵,整合运输市场,才能从根本上解决运输成本!
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