您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

美国是如何做汽车维修和保养的？

美国,门店,汽车美国是如何做汽车维修和保养的？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

美国是如何做汽车维修和保养的？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

保有量大的国家，它的汽车售后服务是比较完善的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

正常做，还要算上水电费

回答于 2019-09-11 08:43:50

美国汽车工业拥有上百年发展历程，汽车前后市场各环节经过市场和用户的洗礼，变得更加成熟和合理，形成了现在由卖场、全国性连锁机构、独立和小型连锁门店、车主DIY四个主要汽车修车和保养模式，也形成了由全国性汽车配件和设备工具商提供的配件自采和销售模式。总而言之，美国只有DIY和DIFM二种模式，形成了美国独有和所有车主喜闻乐见的模式。

美国汽车维保市场

汽车修保和配件供应模式：

第一：美国汽车销售与中国式4S店不同，卖场主要负责销售，维保仅占20%

美国汽车销售主要由超市或卖场完成的，卖场主要负责销售，不像中国的4S店，销售和维保一起提供，因此，美国汽车维修保养80%均由独立的汽车维修保养机构完成，销售卖场首保活质保期内和独立的门店签订协议。也就是说汽车销售商的汽车维保业务只占到了20%，也仅仅来自汽车保修期内的维修和保养。

汽车销售

第二：四大核心汽车配件和维修连锁机构，提供50%以上的维保和80%以上配件供应。

美国形成了四大连锁机构，分别是AutoZone、Advanced Auto Parts、O’Reilly、Genuine Parts(NAPA)，承担美国50%以上的汽车维修和保养，近80%的配件和汽保设备工具供应。四大全国来连锁机构，不仅提供配件和设备的平均供应，车主可以以很低的价格，购买正品配件，购买配件后，可以自己动手DIY，也可以交给连锁机构或其他独立门店进行DIFM，即你帮我安装，我出工时费。今年来，四大连锁机构在DIY和DIFM上各有千秋。

在此不得不提的是，美国的汽车零部件协会及汽车零部件认证CAPA，美国的第三方独立汽车零部件厂家生产的零部件，都必须经过CAPA严格标准的认证，保障了配件的标准、质量和售后，经认证的零部件甚至比OE（原厂）的还好。因此，美国汽车零部件不存在正品和副厂件问题，也就杜绝了正品和次品等价格欺诈问题。

AutoZone等大小连锁

第三：独立门店或小型区域性连锁机构

由于四大连锁机构拥有强大的供应链资源，配件和设备工具齐全，价格便宜实惠，因而深得车主喜爱，而独立门店和小型连锁机构也从四大连锁机构进行签约合作，同样能得到正品和廉价配件设备工具供应。独立门店或小型区域性连锁机构，也承担美国10-20%的维修任务。

美国独立汽车服务门店

第四：车主DIY汽车占半边天

在此不得不提的是美国规模化的车主DIY市场，由于车主汽车技术了解、DIY场地便利、门店服务价格贵、方便地购买配件等各种因素，促进了美国汽车DIY市场的发展。其中一个非常重要的原因，即门店工时和服务费用很贵，一般无法承担和接受如此高的价格。同时，美国汽车DIY文化影响，学习和交流非常方便。美国还有完善的社会化职业培训机构，学习非常方便。所以，美国汽车DIY占到了一般的市场份额，凡是简单的维保、故障诊断、换件和修补等，都是车主自己动手DIY完成。

美国车主DIY汽车

美国汽车修保和配件行业特点：

第一：多部反垄断法案，促进了第三方零部件厂家、维保连锁机构和门店的发展。

第二：配件经CAPA认证，不存在正品问题，也就杜绝了诚信和欺诈问题。

第三：汽车维修保养门店的工时费用不是一般的贵。

第四：车主可以自己廉价购买经认证的配件，DIY或DIFM都可。

第五：常见故障、美容洗车、保养、换件等都是车主自己DIY完成，只有自己搞不定的复杂问题才交给门店和连锁机构维修。