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工信部未收到南阳氢汽车申请，72辆氢客车怎么上路？
南阳,氢气,河南工信部未收到南阳氢汽车申请，72辆氢客车怎么上路？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
工信部未收到南阳氢汽车申请，72辆氢客车怎么上路？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先，南阳青年汽车厂目前恐怕不具备申报国家工信部汽车目录的资格。按照国家汽车产业政策八号令，异地生产整车，需要核准。这个工场，虽然母公司具备整车资质，并不代表就能在南阳生产整车。未经过国家工信部和环保等部门审批，就叫“非法拼装”，得被“打假”，这样的案例湖北非常多！
第二，即使具备了整车生产资质，每一个车型都需要车型目录。这个目录在全国车管所都可以联网查到，然后才能进行下一步车检，购买保险，办理临时牌照。
第三，既然国家工信部否认了这个车有“户口”，那么这个车就属于“私生子”。
这72辆车，如何上牌的呢？只有请车管部门出示他们的“合格证”了。上面会有：代码，规格，产地………等等。
补充一下：刚查了文件，国家工信部回应成未收到水氢车的公告申请，并不是指这已经上路的72台氢燃料车。
那么这72台车产地是哪儿？是否取得补贴？南阳市是否相应给予了地方补贴？如果产地不是南阳，GDP就不能统计在南阳市了，南阳会给地方补贴吗？
疑问非常多。
另外普及一下目前所谓氢燃料车的应用情况：大概都是80度电左右再背三个氢气瓶，氢气没用，还是靠锂电，所以跑不远。只是补贴政策太诱人了，一台车补贴国补50万元，地方再补贴国补的一半。基本涵盖了成本！这样完成一个奇怪的现象，不按用户需求而是厂家按照补贴政策设计车。真有本事的话，带电40度，再背三个瓶，如果能跑200公里，也算“氢燃料车”。否则，绝对骗补！
既然说了，不妨再补充一点有关投资的话题。目前国内车厂异地投资，大致的要求大同小异：1、所谓投资换市场。地方公交在内的公务采购得给车厂。约定多少台车的订单，这就等于锁定了第一期投资风险转移方向（政府）。第二，公交车的燃油补贴，一年大概6到10万，根据车长。第三，科技项目经费。第四，产业发展基金。
这72台车，南阳市公交花了多少钱呢？最好公开数字。在跑够两万公里以后，国补就下来了，当然归属车厂。实际利润是很可观的。当然如果项目继续下去，南阳市起码得换800台车吧？
最后，我们不能轻易否定一个新科技的发展，尽管目前看来违背科学常理。
最后，我们还得同意，科学或者外语，都需要我们不断学习！
回答于 2019-09-11 08:43:50
大家一直在混淆概念。风口浪尖的是南阳水氢发动机汽车。而南阳现有72辆车是工信部推荐目录中的氢燃料电池城市客车。该车型在国内目前技术成熟。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我给你解释，那七十二辆车是有正规手续才来到南阳市的，而这七十二辆车和那个样车是有本质区别的！区别在这七十二辆是直接给车充氢气做能源，还听说这七十二辆很少充氢气，而是直接通过电源插孔给电瓶充电来作动力。而那个样车是直接在车上通过水与铝粉起化学反应来制氢气的，这就是区别！
回答于 2019-09-11 08:43:50
VG书记做后台，有啥办不成的，太简单了。公交公司不是他也说了算么？交通部门他也说了算，谁敢不给办理呀？一手遮天的书记给撑腰，一路绿灯。
回答于 2019-09-11 08:43:50
南阳市长都同意了，在南阳上路肯定没问题，何况是公交车，私家车可能上不了路。
回答于 2019-09-11 08:43:50
提问者脑袋被门夹了。多看看新闻就明白了。青年汽车公司有合法手续，水氢汽车是样品，只有一辆，没资质。氢能源汽车有合法手续，和这个是两个产品。混淆概念。
回答于 2019-09-11 08:43:50
题主白目，72辆车是合规氢能源汽车，与庞青年在南阳试制的水氢汽车样车是两个概念！
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