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2018雷凌1.2T和2019款明锐1.2T，平时上下班开哪个更好呢？

明锐,丰田,变速箱2018雷凌1.2T和2019款明锐1.2T，平时上下班开哪个更好呢？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

2018雷凌1.2T和2019款明锐1.2T，平时上下班开哪个更好呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

两款车各有千秋，从我个人喜好出发：雷凌。CVT变速箱平顺行更好，安全配置更多，LED大灯更符合我心理要求。

回答于 2019-09-11 08:43:50

朋友你好，你提出的这两款车只是用来上下班的话都是可以胜任的，一辆是日本车一辆是德国车，质量都没问题，选择方向主要是看你喜欢谁的外观，喜欢哪个的款式，而且哪个款式适合你的性格和穿衣打扮。我们采取这两辆车大概相同价位的车型对比一下配置：

雷凌 2018款 185T CVT尊贵版 国VI

厂商指导价12.68万，车身尺寸为4630*1775*1480，轴距为2700mm，动力使用1.2T涡轮增压发动机使用92号燃油，匹配CVT无极变速箱模拟8速，输出116马力和185牛米。前悬挂使用麦佛逊式独立悬挂，后悬挂使用扭力梁式非独立悬挂，轮胎规格为205/55/16。

雷凌1.2T发动机匹配CVT变速箱的这款车在2017年上市，我长时间开过这款车，在中国120公里每小时的限速标准內，这车开起来不肉也不猛，动力输出很线性。

1.2T涡轮增压发动机虽然只有116马力，却能输出185牛米。我的驾驶体验是，这台小1.2T发动机匹配的涡轮增压器在一千多转就能达到介入工作压力值，在实际使用过程中，根本感觉不到是在开一台涡轮增压车，加速提速非常线性，与1.8升自然吸气发动机的140马力相比，感觉非常相似。还有必须提到的是，普通涡轮增压器的进气温度是靠金属涡管加散热器通风进行冷却进气温度的，而雷凌的冷却进气的方式为采用水冷式冷却，该方式可以减少涡轮迟滞，我的这辆雷凌目前行驶了九万公里，没有烧机油情况，只是排气管尾部用手摸有黑色积炭。

明锐 2019款 TSI230 DSG智行豪华版 国V

厂商指导价13.99万，车身尺寸为4675*1814*1460，轴距为2686mm，动力使用1.2T涡轮增压发动机使用95号燃油，匹配7速双离合变速箱，输出116马力和200牛米，前悬挂使用麦佛逊式独立悬挂，后悬挂使用扭力梁式非独立悬挂，轮胎规格为205/55/16。

明锐的1.2T匹配干式双离合已经被大众自己渲染的已经好的不得了了，这辆车我只是试驾过一次，开起来和他本家的1.4T的7速双离合没有太大区别，明锐内部空间大，后备箱大，值得提到的是掀背式后备箱，座椅放倒后内部储物空间可以从590升增加到1580多升，如果装载大件的物品这个配置是非常的实用。毕竟是德国车，行驶起来有低速沉稳高速轻盈的驾驶感觉，比雷凌多了9英寸中控大屏、定速巡航、倒车影像、雨量感应雨刷、后视镜加热、后排出风口防紫外线玻璃、后风挡遮阳帘等这些实用性配置，论动力，明锐的1.2T涡轮增压发动机能产生200牛米超出雷凌的185牛米，所以起步阶段的提速可能比雷凌要更爽快一些。弊端吗，也有一些，比如车内气味比较大，双离合变速箱容易发热和磨损，平时使用中要尽量避免低速半联动行驶。

总结

这两款车都有自己的优势，都可以满足你市区的用车需求，你想要沉稳的驾驶感觉和配置高一点，那肯定是明锐。丰田就不说了，除了不爱出毛病，其他方面也没什么好说的。最后再补充一句，你觉得哪款车适合你的身材、品味、形象，这才是选车时需要着重考虑的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

上下班开我建议买1.2T的雷凌，斯柯达除了大点其他优势一点没有，三大件被雷凌完爆，此外保值率和可靠性也是雷凌更有优势。不要说斯柯达铁皮厚，丫就是一减配严重的大众，13.99万的明锐豪华版只有两个安全气囊你信吗？6万的五菱宏光可都是两个安全气囊。下面就用实例来说明。

斯柯达减配严重，安全配置被雷凌吊打

很多人说懂大众的人都买斯柯达了，我想说你以为厂家是傻子嘛，为什么斯柯达要比同平台换壳的大众便宜很多，其实从各个细节都可以看出来，配置用料都在缩水。譬如说13.99万的朗逸1.5自动舒适版和13.84万的明锐1.5自动豪华版，两者价格差不多，但是朗逸多了4个气囊你信吗？要知道一个主气囊路边汽修店差不多都要1千块钱。在安全配置方面雷凌比明锐多了前后排头部气帘和膝部气囊，除了被动安全配置之外，雷凌还多了主动刹车、车道偏离预警等配置，雷凌的自适应巡航也是明锐没有的。

明锐胎压监测耍小聪明，雷凌配置更显良心

这有个小细节，两车都有胎压监测，但是明锐的只是间接式胎压监测，因为它没有胎压传感器，轮胎的胎压报警是靠ESP（车身稳定程序）根据每个轮胎的转速差异来估算出来的，简单来说就是某个轮胎漏气了，那么这个轮胎直径就会变小，然后转速就会变快，ESP根据转速的不同来估算出哪个轮胎漏气了然后报警，所以明锐只能胎压报警不能显示具体胎压值。总的来说估算出来的总是不那么靠谱，而雷凌是直接在四个轮子上装有胎压传感器，实时将胎压无线传输给胎压接收器，然后显示在仪表上。明锐的间接式胎压成本几乎为零，雷凌的直接式胎压成本大概400块。想想斯柯达为什么可以降价这么多，你明白了吧。

平时上下班开1.2T完全够用，CVT变速箱舒适性更高

雷凌配备的是1.2T增压发动机和CVT变速箱，而明锐配备的是7速双离合变速箱，在城市上下班走走停停的路上，双离合的变速顿挫感还是挺明显的，而CVT变速箱就不存在这个问题，显然雷凌更适合。


明锐空间更大，外形更大气，雷凌轴距更长

明锐并不是一点优势没有，在尺寸方面还是比雷凌更大一些，明显A+级的轿车，但是奇怪的是雷凌的轴距要比明锐长。

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