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法拉利是否应该着手准备2020赛季了？

法拉利,车队,到了法拉利是否应该着手准备2020赛季了？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

法拉利是否应该着手准备2020赛季了？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

奔驰说自己从几年前就开始研发今年的车了，真假不说，但肯定是有充分准备的。越早准备越好吗？去年2月的时候就有一个车队拿出了一套班底开始为今年做准备了，现在看前几站表现还行，这几站就显得费劲了，大家可以猜一下是哪支车队。



那么说回到法拉利，他们的问题只是准备的不充足吗？如果说都把责任都推到与众不同的外洗前翼设计让车的动态变得难以操控上，显然难以令人信服。因为值得注意的是，在赛季前几次测试的时候法拉利一直有着不错的成绩，让众多业内人士一说到前翼设计就会说阿尔法罗密欧的外洗前翼会减小下压力，而到了相同设计的法拉利这里就绝口不提了。是专家们的集体失明？还是有偏心？还是被测试的好成绩麻痹了？



恐怕不是这么简单，因为在巴林站大家也看到了法拉利在高速赛道上还是有着较强实力的。赛季到了这个时候，其实我们就能看到，在加泰罗尼亚和摩纳哥这种低速赛道法拉利是很挣扎的，而后面还有蒙特利尔和蒙扎这种高速赛道，要说机会不是没有的。



另一个被大家吐槽的比较多的就是法拉利策略组了，连续不断的窒息操作，最近就是勒克莱尔开着更慢的索伯的车能在摩纳哥进Q2，而勒克莱尔开着法拉利就进不了Q2，车迷因为索伯一次进站失误就说他们策略组是猪，那法拉利策略组岂不是连猪都不如。你指望他们明年就会正常吗？



那么车手呢？维特尔在法拉利的声望连年下降，都快成为靠着纽维夺冠的人了。但是除去多次的打转，他仍是实力最接近汉密尔顿的人。虽说去年是因为自己愚蠢的失误而给了对手机会，但要能痛失好局，首先你要能打出一个好局，所以说维特尔仍是值得信赖的。而勒克莱尔作为一个二年级生，又是刚进入豪门，相比加斯利而言，能差点在巴林拿到冠军的表现完全能证明他适应的真的很快，而且在性格和稳定上都有着不错的表现。他只是太年轻气盛，越想证明自己反而适得其反，对于一个学习和反思能力较强的人来说，满是挫折的一年不是坏事，勒克莱尔应该很快就能学会有好的心态来证明自己，就像他去年做过的一样。



现在说明年的事其实还是有些早，因为夏休期能给所有车队一个升级的时间，但留给法拉利反弹的时间真的不多了，虽然留力明年是个选择，但还是希望法拉利能够拿出一个传统强队应有的雄心，为了观众为了自己拼一拼。

回答于 2019-09-11 08:43:50

奔驰说自己从几年前就开始研发今年的车了，真假不说，但肯定是有充分准备的。越早准备越好吗？去年2月的时候就有一个车队拿出了一套班底开始为今年做准备了，现在看前几站表现还行，这几站就显得费劲了，大家可以猜一下是哪支车队。

那么说回到法拉利，他们的问题只是准备的不充足吗？如果说都把责任都推到与众不同的外洗前翼设计让车的动态变得难以操控上，显然难以令人信服。因为值得注意的是，在赛季前几次测试的时候法拉利一直有着不错的成绩，让众多业内人士一说到前翼设计就会说阿尔法罗密欧的外洗前翼会减小下压力，而到了相同设计的法拉利这里就绝口不提了。是专家们的集体失明？还是有偏心？还是被测试的好成绩麻痹了？

恐怕不是这么简单，因为在巴林站大家也看到了法拉利在高速赛道上还是有着较强实力的。赛季到了这个时候，其实我们就能看到，在加泰罗尼亚和摩纳哥这种低速赛道法拉利是很挣扎的，而后面还有蒙特利尔和蒙扎这种高速赛道，要说机会不是没有的。

另一个被大家吐槽的比较多的就是法拉利策略组了，连续不断的窒息操作，最近就是勒克莱尔开着更慢的索伯的车能在摩纳哥进Q2，而勒克莱尔开着法拉利就进不了Q2，车迷因为索伯一次进站失误就说他们策略组是猪，那法拉利策略组岂不是连猪都不如。你指望他们明年就会正常吗？

那么车手呢？维特尔在法拉利的声望连年下降，都快成为靠着纽维夺冠的人了。但是除去多次的打转，他仍是实力最接近汉密尔顿的人。虽说去年是因为自己愚蠢的失误而给了对手机会，但要能痛失好局，首先你要能打出一个好局，所以说维特尔仍是值得信赖的。而勒克莱尔作为一个二年级生，又是刚进入豪门，相比加斯利而言，能差点在巴林拿到冠军的表现完全能证明他适应的真的很快，而且在性格和稳定上都有着不错的表现。他只是太年轻气盛，越想证明自己反而适得其反，对于一个学习和反思能力较强的人来说，满是挫折的一年不是坏事，勒克莱尔应该很快就能学会有好的心态来证明自己，就像他去年做过的一样。

现在说明年的事其实还是有些早，因为夏休期能给所有车队一个升级的时间，但留给法拉利反弹的时间真的不多了，虽然留力明年是个选择，但还是希望法拉利能够拿出一个传统强队应有的雄心，为了观众为了自己拼一拼。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这还真是最难分析的问题。目前看，法拉利的问题比较多，而且根源似乎是赛车设计理念出了错（这个问题我们曾在赛季初的一篇文章中提到，法拉利和梅奔设计了不同的气动布局）。

当然，我们还是希望看到法拉利能扭转颓势，毕竟一支车队独秀的F1太无聊。就连汉密尔顿在采访时都表示他希望看到法拉利与红牛能够追进并与梅奔一起挑战冠军。“当你与一两支状态正佳的车队竞争，那才是让人兴奋的事情，这才是F1的乐趣所在。”五届F1世界冠军汉密尔顿如是说

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