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汽车发明一百多年了,但为何至今汽车的空调制热方式为何如此单一?
冷却液,暖风,发动机汽车发明一百多年了,但为何至今汽车的空调制热方式为何如此单一?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
汽车发明一百多年了,但为何至今汽车的空调制热方式为何如此单一?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先,有些汽车是可以利用空调制热的,就像家用空调那样有制冷跟制热两种模式,但目前绝大多数采用单冷模式的车载空调,车内制热一般采用暖风系统,既以发动机冷却液为热源。采用暖风系统因其使用成本低廉取暖效率较高,制热不会多余耗能,如果不利用这些暖气那么将会白白浪费掉,因为热量不用也要靠散热风扇降温吹走,用了也基本不会增加发动机的功率和负担,因此深受广大汽车厂商青睐。当面板左边冷热旋钮打到红区(制热)时,通往小水箱的节水阀开通。发动机冷却液温度较高时,冷却液流过暖风系统中的热交换器,将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换,空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内形成暖风。
新能源汽车由于没有传统发动机,车内制热一般采用PTC加热,PTC电加热器是采用PTC热敏电阻元件为发热源的一种加热器。PTC热敏电阻通常是用半导体材料制成的,它的电阻随湿度变化而急剧变化,当外界温度降低,PTC电阻值随之减小,发热量反而会相应增加。用于空调辅助电加热器的是陶瓷PTC热敏电阻。
回答于 2019-09-11 08:43:50
在没有发现更好用的方法前,这个就是最好用的方法
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车空调制热还是依靠发动机水温升高后由暖风芯体经鼓风机供暖,如果像家用空调一样痛过电热丝供暖,需要加装蓄电池更换线路,为了安全起见,还是水暖比较合适,冷天开暖气行车记得开点窗户,希望我的回答能帮到您!
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