您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
三缸、四缸的发动机，对选择买车的时候影响大吗？
发动机,排量,动力三缸、四缸的发动机，对选择买车的时候影响大吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
区别在于一个多一个缸一个少一个缸，对于买车的人来那个很大影响
回答于 2019-09-11 08:43:50
区别还是很大的，主要还是物理结构上的区别，四缸情况下，发动机曲轴会有两上两下，但三缸机在硬件上就少了一个，这样造成长时间的震颤，也就是抖动更厉害，同时再有就是虽然各厂家都加了些防震垫防震措施，但防震垫老化，振动就会更加明显。目前三缸机的油耗并没有比四缸机少多少，真要是为了省油费，买电动车去吧。
回答于 2019-09-11 08:43:50
4缸发动机和3缸发动机从发动机内部结构来说没有任何区别的，只是少了一个气缸而已，但相同排量类型的4缸和3缸发动机使用起来差别却比较明显。
4缸发动机是我们比较常见的，相比3缸发动机来说4缸发动机有着先天的平顺性，3缸发动机由于在运转过程中，活塞下行没有另一活塞来抵消产生的重力，所以三缸发动机最大的缺点就是震动和噪音比较明显，这也是大家对三缸发动机吐槽最多的。
既然三缸发动机有这些缺点没什么我们还要使用呢？这是因为随着尾气排放标准和油耗标准的不断提高，汽车厂家都在想办法解决这个问题，很多汽车厂家都把目光投到了三缸发动机上面。
三缸发动机虽然有缺点但也有他的优势，
相同排量的三缸发动机要比四缸发动机的扭矩更高，发动机体积更小，自身摩擦阻力更低，油耗表现更好，加工制造成本低，所以才有这么多汽车厂家纷纷推出三缸发动机。
三缸发动机使用寿命和故障率都和四缸发动机差不多，只是震动和噪音比四缸发动机大，正常使用是没问题的，主要你需要能接受三缸发动机的这些缺点，如果接受不了还是选四缸发动机更好一些。
回答于 2019-09-11 08:43:50
目前来说汽车发动机四缸仍然是主流，一部分车企正在努力开发三缸机，他们之间的差距目前还是很明显的。
首先，成本，这对于企业是主要目的。三缸在生产成本上要比四缸更低一些，加工工艺简单，少了一个气缸，就少了一个缸体，包括喷油、点火等诸多步骤，省下许多部件，发动机结构简化，可以减少成本。相对四缸机重新改造做小的话，技术成本、还有人力、物力的投入，都是非常大的。另外，构造就越复杂，对于材料的使用也就越挑剔，后期的维修成本也就大了。
油耗方面，现在的油耗法规越来越严格，为了应对这方面的需求，三缸机算是一个出路。三缸机的排量小，摩擦部件为四缸发动机的四分之三，减少了机械部件，也减少机械摩擦带来的能量损失，油耗自然低。在四缸机上，目前的油耗改善方法已经做了很多，接下来的应该就是缩减排量，但这又回到成本问题上。
振动方面，三缸发动机由于天生的物理缺陷，由于力矩不平衡，工作时，总有一个气缸在单独做功，产生的惯性力矩得不到抵消，那带来的就是力的不平衡，发生抖动。发动机高速运转时，抖动就出现了。对此厂家最普遍的做法就是增加平衡轴或者吸振器。基本上可以做到比之前能减少78%的曲轴一阶振动。
效率方面，发动机技术进步的标志，是单缸效率，单缸排量对于发动机动力性和经济性的平衡非常关键。当单缸排量小于0.33L，热效率的降低就非常明显了，当大于0.5L后，热效率的上升就不明显了。单缸排量过小的话，燃烧室的面容比增大，以至于发动机热损失加大，所以热效率明显降低。过大的单缸排量使得火焰传播距离加长，容易引发爆震，导致发动机热效率无明显改进甚至下降。所以实验表明，排量在0.33L-0.5L之间是最佳的单缸排量，对于目前中国市场1.0-1.5L的排量，那么三缸机无疑是最佳的选择。
动力方面，发动机内部运转的组件少，对动力的损耗就越小。低转速时三缸发动机扭矩输出更充沛一些，但是高转速输出没有四缸发动机持续性好，三缸增压的扭矩平台窄，动力衰减的更快。而且考虑到三缸机的工作原理，三缸机的点火夹角是240°，当一个气缸做完一次功，还需要等待曲轴再旋转60°，另一个气缸才开始工作，这就会使得三缸机的动力输出断断续续，动力输出不线性。
驾驶方面，三缸机由于力矩不平衡，在加速时会感觉到明显的抖动，而且点火夹角240°，这导致了动力输出断断续续，加速体验并不好。三缸机一般是小排量，高速加速时只能用疯狂的工作状态来满足你的超车欲望，这取而代之的就是高转速以及振聋发聩的发动机咆哮声。驾驶的平顺性和舒适性上不如四缸机。
现在的发展趋势上看，很对车企基本想要进入三缸机时代，但是振动噪音、再加速能力等明显的问题不得到改善，对于车主来说三缸机还不是实惠的存在。
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |