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大家怎么看待现在的新国标电动车?
电动车,国标,的人大家怎么看待现在的新国标电动车?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
大家怎么看待现在的新国标电动车?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
电动车新国标的出台不代表电动车的终点,而是电动车新的开始。
问题是要着眼于以后政策的补充和怎样落实。
那按套路我具体分析哈。
现有的电动车新国标标准
新国标出台以来的短短几个月内就迎来了一次大的修改,无论尺寸,速度,重量都进一步的放宽。
但是这样标准下的电动车性能还是难以满足出行需求。
至此,未来可能有以下几点分析。
1.继续放宽标准,找到政策和民意的折中点。
2.落实过程中放水。这点我想详细解释一下。以郑州为例,新国标为绿牌车,超标为黄牌车(过渡期3年,过期后可能禁止上路。(具体实行办法还没确定))。但是上牌环节的检测力度明显放水,像速珂cu或者小牛m1的高配车型速度,重量,电机功率均不符合规定依旧能上绿牌。但是新国标车辆性能一般众所周知,想了解更多信息可以持续关注槽车有理将会带来速珂cu2的试驾视频。
3.严打严抓电动车标准,规范市场,对不同车型出台相应政策管理。轻便类电摩和电摩的标准近日出台,37家著名车企已取得相关资质。
那么总体来说,电动车生产和驾驶趋于标准化是大趋势,也是好的标志。同时鉴于电动车体量巨大,和其尺寸灵活性较好。电动车的弹性管理应该是未来电车治理的主旋律。
未来电动车市场和社会预判
电动车市场因为国家的标准出台,将会迎来全线产品的大换血。
大洗牌后的电动车市场将进一步将产品丰富化,传统车企地位受到挑战,有实力有想法的新兴车企将异军突起。
像速珂和小牛作为电动车市场的新血液在这次历史的变换阶段上也将迎来巨大的机遇。
社会政治环境变化集中于对电动车标准的补充和具体完善,不应以安全问题来阻挡技术的前进。中国电动车造车经验和技术累积已久,在全球出行电动化的大环境下,中国在优良的政策支持下一定能在全球范围内大放异彩。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不见得新国标的车能够带来什么好处,该出事故照旧会发生,一点不少,该违反交通秩序的依然会存在。就因新国标车的实行臆想能改变中国目前混乱的交通局面?那真是痴人说梦。一但实行将会给社会带来极大的负面影响,促成警民关系紧张,也会造成不该发生的恶性事件或恶性案件,也将会给上班族的人们影响正常上班,更严重的是带来极大的民怨之声,得不尝失。
再说,一新国标电动车速度过慢,本来就非常踊堵红绿口更会抯碍车的流量。二新国标车体积小,不易携带随身物品,对个体工业者造成极大的不便。三凡是出行靠电动车的人都是一些低收入群体,好不易花二三千块买个电动车方便使用,可是突然一阵风强行折旧处理换成新国标,他们一下子能接收吗?忌不是既伤害了他们的心理,也损害了他们的利益?
更换新国标只是治表不治本,突然强制执行更是对普通民众的不尊重。只要重视交通法规宣传,增强警力队伍,提高警员素质,加大处罚力度,坚持不懈,我想这才是重中之重,仅仅就靠换个新国标就能治好交通,那未免是一个幼稚之举。
回答于 2019-09-11 08:43:50
电动自行车新国标就是没有从根本上解决问题,你把重量减下来,车速减下来,还弄上个多此一举的腳踏,是不能解决根本问题的,问题是人不是车,多对骑车人进行交通安全教育,提高安全意识,遵守交通规则才是上策。
回答于 2019-09-11 08:43:50
把制定标准的专家名字发出来,或者把照片发出来,下次如果被我看到了肯定要这位专家骑下新国标电动车,并且还要用脚骑个10公里,规则是他们制定的如果骑不了,我想揍他应该不会追责,
回答于 2019-09-11 08:43:50
按照现行道路交通安全法规,常抓不懈怠,电瓶车乱穿行乱停乱放违章行驶乱象完全可以改善和达到效果,只要是个正常人,群体意识和概念是很强烈的,当出行后发现周遭发现违章必究及遵守交通法规的群体行为,必然会引起具有侥幸心理随意违章的心理压力,迫使其必须遵守交通法规,必须合群才能减轻心里压力和消除侥幸的随意性。交规立法要合情合理,执法要重宣传严教育,遵重及维护个人财产不当损失,利国利民的道路交通安全法规执法行为必将会获得民心的支持和赞扬。在正规商家出售购买到的非机动车辆,都有行驶非机动车道的正当行为,不能因政企行为的过失而用“国标\"来弥补电瓶车生产制造乱象,且将经济损失转嫁给电瓶车使用者。经济时代商业化模式,在某些方面已经超越了管控管理范围,应当引起警醒的是不能再将失控管理的损失由普通百姓来承担。
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