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SUV市场进入“痛痒期”，哈弗品牌为何逆市上扬？
销量,长城,哈弗SUV市场进入“痛痒期”，哈弗品牌为何逆市上扬？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
不过让人最在意的还是欧拉，这个长城自主研发的新能源品牌开始受到越来越多的关注，欧拉品牌共销售7031辆，其中欧拉iQ销售了3029 辆；欧拉R1销量呈高速增长态势，3月销量达到 4002 辆，环比增长84.8%，欧拉品牌的第二款产品已经开始发力。由此来看，欧拉车型凭借时尚的外形、丰富的配置和实惠的价格已经的到市场认可，也代表了长城汽车自我研发的实力，可以说长城欧拉品牌已经成为中国新能源市场的中流砥柱。
写在最后：
正所谓罗马不是一天建成的，长城品牌旗下四大品牌都获得不俗的销量关键还是长城多年以来内功修炼的成果，再加上这几年长城在外观设计方面的突破，和实惠的价格，从而获得了消费者和市场的认可，不仅在国内市场销量攀升，在海外市场长城也收到了广泛的好评，今年3月份，长城汽车共出口新车5919辆，环比劲增101%，同比增长28.48%。内外开花的长城汽车在这个成绩的背后付出了很多，值得我们的尊敬。
回答于 2019-09-11 08:43:50
口碑！还有一个就是市场保有量大……现在人不差钱……油耗高点可以接受……
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为大多数人首先想到的国产SUV就是哈弗，质量过得去，毕竟这么多年了，口碑在那，外形看着也不错，车重油耗高点也正常
回答于 2019-09-11 08:43:50
哈佛的油耗，真心为咱们老百姓考虑过吗？开哈佛的估计家里都有矿吧？这已经是汽车圈里面的一个段子了。逆势上扬，我不知道这个问题有没有做个数据考证。有没有可观的来看待这个问题。一款哈佛H6多达几十个配置，这是在做什么？哈佛特色嘛？？？哈佛前区已经积攒了那么多的口碑，人气，现金。为啥不认认真真的踏踏实实的把哈佛三大件再精进呢？
回答于 2019-09-11 08:43:50
马太效应，行业洗牌，优势向头部资源集中，未来几年，只要目前汽车圈里的头部企业没有重大战略失误，熬过冬天，市场必将是它们的！
回答于 2019-09-11 08:43:50
简单点，合适的价格踩中了消费者的心理。
回答于 2019-09-11 08:43:50
三月份的数据还没出来，过几天再整理，单看1-2月份的数据，长城其实表现是不错的，因为整体市场TIV下滑接近15%，但长城不但没有下滑，还实现了增长。2018年1-2月长城销售16.8万辆汽车，2019年1-2月销售18万辆，同比增长超过7%，算是表现非常出色了。要知道通用同比下滑了超过20%，大众同比下滑了15%左右，在这个大势下长城的表现还是很亮眼的。
我们来看看具体哪些车型带领长城实现了突破。
新车型哈弗F7，刚上市，1-2月实现销售25722；
哈弗M6实现销售17098，同比增长175%；
哈弗的其他SUV车型均呈现不同幅度下滑，紧凑型SUV的常年冠军哈弗H5也出现了20%的下滑，其他车型更厉害；
长城皮卡实现销售21491，同比增长17%；
另外一个增长来源就是长城的电动车，欧拉品牌两个车型实现销售7000台，这个是去年没有的车型。
哈弗的增长主要来源于SUV的两个新车型，占大头，其次就是电动车，当然哈弗终端优惠也不小，配合汽车下乡政策，性价比也高也适合四五线城市或者农村使用。
回答于 2019-09-11 08:43:50
有优惠呗，便宜一半试试更家伙
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