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SUV市场进入“痛痒期”，哈弗品牌为何逆市上扬？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

SUV市场进入“痛痒期”，哈弗品牌为何逆市上扬？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

为啥，因为新车油耗下来了，城乡结合跑，没上过高速，这个油耗挺满意的。




回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢邀请，纠正一点错误：哈弗品牌不存在逆势上涨，3月数据没有公布之前哈弗汽车的销量走势随车市整体大幅下滑。

哈弗SUV在2019年首月交出了86152台的成绩单，不过公历的首月也是农历的12月，这个月是各大车企增大批量冲击销量的热销季，所以销量高一些是理所当然。到公历2月后是车市新年的第一个淡季，即使是哈弗也出现了大幅下滑，月销量环比下跌42.76%仅有49316台。

所以公证客观的评价哈弗汽车并不存在“逆势上涨”，不过哈弗仍是国产SUV的销冠这点不能否认；哈弗SUV的持续热销与产品线的调整，价格结构的下调有很大关系，直白的说就是哈弗汽车价格“亲民”。

以哈弗M6、F5、H6三车为例看一看价格结构：

1、哈弗M6车身尺寸4649*1830*1705、轴距2680mm，级别属于紧凑级SUV，悬架结构为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架。发动机使用的是长城逆向研发的首台涡轮增压动力-多点电喷4G15B 1.5T，动力水平虽然落后一些但主动进气的优势还能够带来足够代步的性能，变速箱匹配6挡手动和7挡湿式双离合级别并不低。

重要的是这款车的指导价仅仅为6.6-8.6万、自动版的起售价仅为7.6万，全系标配ESP车身稳定系统的A级SUV售价在入门级是有很高性价比的。

2、哈弗F5车身尺寸4470*1857*1638、轴距2680mm，级别属于小型SUV平台也与M6/H6相同只是尺寸略小一些；发动机全面升级长城正向研发的4B15-1.5T缸内直喷、CVVL以及缸盖集成排气歧管的全新高级别发动机，峰值扭矩高达285N·m、变速箱全系匹配7挡湿式双离合，动力表现和技术水平都在国产一线。

哈弗F5的指导价为10-12.8万目前官降两万元，以8万元的起售价即可选择到直喷动力的自动挡紧凑级SUV，同价位还有更合理的选择吗？

3、哈弗H6车身尺寸4600*1860*1720、轴距2680mm，同平台同样的动力传动总成，不过匹配进行了优化性能实现了10秒内破百，油耗也在同级SUV的平均值【≤10L/100km】。而且还有2.0T-4C20的直喷大排量发动机，动力表现要优秀的多。

2019新款H6的指导价仅在10.2~13.4万包括2.0T版，以这台车的预算参考同价位其他SUV仍能体现出很高的性价比。

除了以上三款车外还有全新车型F7、近期预计上市的轿跑型SUV-F7x，这些车共同的特点是都有合理的价格，在消费升级（实为降级）的环境下能保证技术不倒退价格还能走低，这样的品牌势必会有理想的销量。

所以即使2019年车市整体的表现会非常低迷，但哈弗应仍能够稳定销榜冠军，直到汽车全面电气化后才会是哈弗的危机时刻；个人观点、仅供参考。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

感觉还行吧H7路过




回答于 2019-09-11 08:43:50

2019已经进入了四月，上海车展蓄势待发成为各大汽车媒体和汽车爱好者关注的焦点，但是对于汽车媒体人来说每月的销量也是需要关注的，虽然2019年被很多业内人士认为是汽车的淡季，但是依然有知名品牌在销量上有很大的增长，其中以国产品牌表现最为出色，其中的代表品牌当属长城汽车。

近日，长城公布了三月销量，今年三月长城汽车共销售新车103090辆，环比增长49%，同比大增16.82%，在市场普遍颓势的状况下异军突起，其成绩令人咋舌。值得注意的是，长城销量的突飞猛进并非仅仅依靠哈弗一个单一的品牌和车型，而是旗下所有品牌全面发力，其综合实力可见一斑。

在细分市场方面，哈弗品牌在今年三月销售量达70570辆，继续领跑中国SUV市场，值得注意的是哈弗品牌不仅仅在国内销售情况火爆，在海外也获得了不俗的销量，根据数据显示哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的SUV品牌，已经坐稳中国SUV的头把交椅。

哈弗能获得这样的成绩关键因素在于三个字“性价比”，哈弗旗下H6一直有国民神车的称号，凭借优秀的品质和实惠的价格一直深受消费者的欢迎，今年三月H6销量已达共销售31131辆，累计70个月SUV市场销量第一。值得注意的是，哈弗新产品F系列也开始发力，旗下代表车型F7三月销量14512辆，环比增长36%，实现上市4个月连续销量破万，再加上M6的热销，以性价比取胜的哈弗系列可谓全面开花。

如果说哈弗系列是性价比优势的话，那么长城旗下的高端SUV品牌——魏派则是完全以高品质获得消费者的青睐。旗下车型VV7、VV5、VV6和P8四款车型无论是口碑还是销量都有不错的表现，三月销量已达10247 辆辆，成为中国豪华SUV的代表品牌。

而且魏派成立两年以来，累计销量已经突破20万，对于一个新晋的自主豪华品牌来说，这个成绩智能说明消费者对于魏派的认可和青睐，同时也打破了中国造不出豪华品牌的怪论，打破了合资品牌对于对于高端SUV市场的垄断。

除了SUV以外，长城在皮卡方面的一贯优势也继续保持，整个三月长城皮卡共销售15005 辆，同比增长11.73%。今年1-3月，累计销量36496辆，继续保持中国皮卡市场“领头羊”的位置，不过这个成绩并不意外，长城皮卡的口碑和质量在国产皮卡中一直属于上乘，也是合资皮卡有力的竞争者。

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