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未来空中作战时，超低空突防战术，是否还依然有效？
低空,轰炸机,战机未来空中作战时，超低空突防战术，是否还依然有效？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
苏-30飞越房顶
随着空防系统的不断进步，战机受到来自地面火力的威胁越来越大，超低空突防战术有两个特有的优势，一是利用地形规避雷达探测，二是低空高度不易受到攻击。雷达受到地球曲率、山丘、建筑物的影响，对50米左右高度战机发现距离不会超过10公里，这点距离对于接近音速飞行的战机来说，不需要1分钟的时间。低空高速的战机，留给防空系统反应极短，一旦突防成功，受攻击一方很难进行有效的反击（战机来不及升空，低空导弹短时间难以锁定）。
歼--11BS穿过电线杆
战机超低空突防战术一般在距离目标200公里以上位置（防空导弹攻击的距离），将战机高度降低到距离50米左右，穿越海面、进入峡谷、城市楼宇之间抵达目标上空，用火箭弹、航炮、普通航弹等非制导武器对目标进行攻击。所以，我们就不难理解，歼-16、歼-10C这些先进的三代半战机为何还在苦练打火箭弹的绝技了。
歼-8II盘楼盘
超低空突防面临四大战术难点，一是海面超低空飞行容易产生空海颠倒的幻觉；二是峡谷飞行极端考验飞机员驾驶技术；三是低空的回旋余地有限，对编队协调与战术安排提出的更高的要求；四是低空高度打靶犹如在地面打快速移动靶，难度也是相当大的。这些战术特点，都对飞行员的技术提出了更高的要求。唯有平时加强训练，力争达到人机合一的超高境界。
歼-10C贴着峭壁飞行躲猫猫
超低空突防训练给我们这些地面看客们，带来了许多突如其来的视觉大餐。歼-11飞临沙滩，歼-8Ⅱ飞越小区楼宇，歼-10、歼-16穿越峡谷，每一次战机超低空训练的精彩图片都会广泛流传于媒体网络。更有摄影爱好者不远万里，来到黄金峡谷争相拍摄各型战机超低空飞行的绝妙身姿。
回答于 2019-09-11 08:43:50
从杜黑的空军制胜和战略轰炸理论诞生以来，各主要强国就特别重视战略轰炸力量的建设。俄罗斯总统普京有一句话非常有名：“抗议一万次，也不如战略轰炸机的翅膀煽动一次！”。目前世界所有顶级大国都高度重视战略轰炸机的研制。
在二战期间，随着上万架轰炸机的战略轰炸，让伦敦、汉堡、东京这样大城市成为了一座座的人间炼狱。然而二战以后有了高空高速战斗机和远程防空导弹，战略轰炸机这些个曾经的炼狱之王算是遇上了对手。大机群的高空突入，深入别国领土进行临空轰炸，成了一件十分危险的行为。
于是有很多网友疑问，在现代化防空体系日益完备，远程地空导弹性能越来越强的情况下，继续改进老式的轰炸机还有用么？现役战略轰炸机是如何突破敌国的防空网的？不怕遭到地空导弹攻击吗？
所以，轰炸机想要不被导弹击落，就必须在隐身、突防、防区外打击、电子战方面具备较强的优势。各国研制轰炸机时，逐渐分出三个突防路线，也就是高空高速突防，超低空突防和隐身突防。
战略轰炸可以采用比较传统的高空高速突防，这一点是俄罗斯空军远程航空兵的拿手好戏。目前俄军的图-160和图22M3轰炸机都具备1.5万米以上进行超音速2倍的高空高速突防能力。
不过，在现代化防空体系面前，高空高速突防的生存能力是不足的。防空导弹无疑是现代防空作战中绝佳的选择，此外派预警机进行空中预警、派战斗机前出进行战斗巡逻也是普遍的防空手段。不管什么样的轰炸机，挨上一枚防空导弹，那肯定得玩儿完。在敌人配备了预警机、地基雷达、高速截击机和远程地空导弹的火力网下，除了能够压缩一点点敌方组织空防的时间这个优势以外，高空高速突防的成功率并不高。
于是在80年代，美军提出了轰炸机可以采用低空超低空高速突防的战术，对于没有完备防空体系的一般国家来说，低空突防至今也是很有效的突防战术。
目前为止，地球上所有战机和轰炸机里，低空和超低空突防速度最快的是F-16战斗机，大概是1400公里/小时，这刚刚超过了音速，但是持续不了多长时间。而低空突防最厉害的轰炸机是美国的B1B轰炸机，B1B是专门为了低空突防进行了大量的优化，它的速度非常快，能达到0.95倍音速，而且还具备超低空地形跟随飞行能力，也就是高度50米，时速1100公里的钻山沟飞行。
B-1B的典型突防剖面，大概是起飞以后以军用推力爬升至1万多米并开始经济巡航，期间可与KC-135A进行空中加油，直到距离目标大约1000海里（1850公里）时，B-1B会下降高度并在不到200英尺（50米）的高度超低空飞行至攻击距离内，然后拉起投弹，完成攻击以后转身下降还是以不到200英尺（50米）的高度返航飞行500海里（926公里）的安全空域，再以军用推力爬升并进行经济巡航至返回基地为止。
B-1B几乎是贴着地面飞行的超低空突防能力，要归功于它的AN/APQ-164型多功能无源相控阵雷达（PESA），这是世界上首个进入服役的机载相控阵多功能攻击雷达，在超低空突防状态下有自动地形跟随/地形回避功能，而且雷达本身也有高分辨率SAR地形测绘功能。
不过，贴近实战的采用复杂航线的剧烈地形跟踪的高速超低空飞行，对B-1B轰炸机的机体结构冲击和损耗非常大，甚至影响这架轰炸机的结构寿命。所以，即使是超低空性能优异的B-1B轰炸机，在平时训练中很少飞超低空高速突访，因为飞多了就报废了。
由于接近地表的空气十分稠密，阻力极大，气动加热明显，而且地形复杂，因此庞大的轰炸机要想做高亚音速超低空飞行，十分不容易。世界其他轰炸机的超低空飞行性能都不如B-1B轰炸机。以俄罗斯的图-160白天鹅为例，只能在1万米以上做超音速飞行，在超低空都是亚音速。其1.2万米的最大飞行速度为1.6马赫，但海平面最大速度只有1000公里/小时，大约是0.8马赫，比B-1B慢得多。而且，这还是图160的海平面极速，平时是飞不到的，图-160正常飞50米超低空速度估计不超过0.7马赫。这就是差距。
因此，美国B-1B轰炸机可以算是地球表面速度最快的轰炸机。
就是俄罗斯的图22M3逆火轰炸机，也不具备超低空突防能力。我们空军曾评估过，图22M3逆火轰炸机只能在1万米以上做超音速2马赫的飞行，但低空飞行速度大概只有0.8马赫，这只比轰-6K轰炸机快了0.1马赫，有人认为这个差距相当于是没有了，这两种飞机的低空速度是差不多的。
由于没有地形跟随/地形回避雷达系统，图22M3逆火轰炸机不能进行超低空突防。尽管图-22M3的机头安装了攻击轰炸雷达，加上计算机的配合，可提高轰炸和导航的性能，仅仅是改善了数百米高度的低空飞行能力，并不具备超低空地形跟踪飞行能力。
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