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电动自行车新国标实施后，对电动自行车，摩托车维修行业有什么影响？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

电动自行车新国标实施后，对电动自行车，摩托车维修行业有什么影响？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

新国标电动自行车就是一个鸡肋，很多人将放弃购买，维修行也会由于这些变化减少从业人员。大多数超标车将只会出现在三线城市。

回答于 2019-09-11 08:43:50

唯一的影响就是，又可以大转一笔钱了，，国标一出，，分分换车，，加大了电动车的销量，，厂家转了，，，老百姓，，还得花钱，，在买电动车，，谁消费，，还不是老百姓，消费，，

回答于 2019-09-11 08:43:50

一、加速行业洗牌进程，一大批不达标的小品牌将面临淘汰

早在1月份新国标公示时，很多企业都在组织高层和技术人员对标准进行研究，因为他们知道这基本上就是最后的国标定稿了。比起业内的一片反对和抵制声，规模型电动车企业的反应平静的让人意外，毕竟他们早已经对送审的“新六条”心中有数，并且已经早早在着手准备调整产品结构以及谋划未来的营销策略。

如同很多同行说的一样，新国标实施后将会极大地加速行业洗牌进程，会有一大批不达标的杂小品牌被清洗出局，实际年产销量远远不止3000万辆的电动车市场将在未来出现大量的真空留给剩下的品牌，这也就难怪为什么有品牌会提前要求专卖店调整产品销售陈列结构、

也有的品牌高调宣布三年不赚钱补贴市场等等，其实都是为了国标出台后“抢地盘”“强销量”做准备的。可以预估的是，未来电动车企业和品牌数量将大大减少，目前混乱的电动车市场也将逐渐走向符合常理的“二八法则”。

二、电动自行车市场将被释放，锂电或将爆发

新国标的实施对于专注于电动自行车的企业和经销商是巨大利好！五月初的上海自行车展，我们见到了太多做工考究、设计精巧的锂电自行车，很多车在细节上只要迎合新国标做些调整妥妥的“国标车”，在外观、实用性等方面几乎完爆目前市面上的简易款，只是在成本方面还是偏高，相信随着电动自行车市场划分的明朗化和规范化，越来越多地企业会把专注力转回国内市场，锂电车在国内市场的爆发指日可待。

三、电摩发展受阻，或面临转型

有摩企大佬曾经说过，电动车行业目前没有真正意义上的电摩，这些还是要靠摩企来做。话虽然片面点但也切中了要害，毕竟有摩企资质的企业还在少数。目前电动车圈内流传地关于有摩企资质的版本有很多，很多经销商会质疑：自己做的牌子这么牛X为什么没有在名单里？

但事实上确实有些我们耳熟能详的电动车品牌是没有资质的，或者也有些企业在江门、台州等地花了些钱买个壳，但事实上只能说无用功，要不为什么这些企业会费心劳力地专门去申请资质，买一个不是更简单。

另外，在失去了“电动自行车”的保护色之后，电摩将被彻底界定为机动车，交警等相关部门也将参照机动车对电摩进行管理了，比如具备驾照、强制险、强制年审等等， 以及国内很多城市对摩托车的行驶限制，这些都将成为消费者购买电摩前要慎重考虑的因素。那么，很多电摩企业将面临转型。

四、市场竞争激烈，大打价格战

新国标之所以给了一年的过渡期，其实也是考虑到了这一点。不合标的产品的销售寿命理论上只剩下1年的时间，但事实上很多消费者可能从现在开始就不会再购买非标车，因此经销商在进货时要做好规划和准备，即使价格低廉也不建议大量囤货非标车，免得给自己带来后续的麻烦。而一些库存较大的经销商会充分利用这段过渡期，大打价格战，来清理库存，行业竞争将进入白热化状态。

回答于 2019-09-11 08:43:50

摩托车行业会受影响，因为电动车取代了摩托车。城市里随处可见的现象，不让骑摩托，再说要么电动要么私家车。摩托还得驾驶证，麻烦。

回答于 2019-09-11 08:43:50

要根据中国十四亿人的国情说话定调，什么事要换位思考，坐在办公室里发号施令，中国还是发展中国家，农村人的日子并不富裕，要理解基层农民的酸甜苦辣。

回答于 2019-09-11 08:43:50

估计第一年修车生意还可以，毕竟有这么多的车卖出去，而以后随着超标车淘汰期的临近，很多车主会能骑就骑，或者好拖就拖，尽量不换件。

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