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双离合后期保养贵吗，新速腾能不能入手？

变速箱,离合,大众双离合后期保养贵吗，新速腾能不能入手？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

双离合后期保养贵吗，新速腾能不能入手？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。



双离合变速箱很多人都不知道是什么样的，简单地说它就是两套离合器来进行分别挂挡，而普通的变速箱只有一套，比如说AT变速箱。双离合变速箱一套离合器控制1357等基数档，另一套离合器控制246等偶数档加倒挡。当一套变速箱挂在一档时，另一套变速箱的二档处在半联动状态，随时待命，当变速箱挂入2档之后，之前的那套变速箱三档在处于半联动状态，随时待命，所以变速箱换挡可以做到无缝连接，不浪费时间，传动效率比较高。普通的AT变速箱是挂完一档之后，再通过变扭变矩，二档再进入，中间有一定的时间和能量损耗。



举一个例子，比如说现在舞台上演出，双离合变速箱就像两个人在演出，第一个人在舞台上表演节目，第二个人在台下已经化好妆，准备好在幕后等着，当地一个人演完之后，第二个人接着上台表演接下来的节目，而之前第一个人就在这段时间内，换衣服化妆，然后再在后台等着表演第三个节目，然后一直循环，中间不会浪费时间。而at变速箱就像在舞台上一个人表演，当他表演完第一个节目之后，需要上后台化妆换衣服，然后再继续上台表演第二个节目，中间化妆换衣服的时间就被浪费了，下面的观众需要到等着。



所以普通AT变速箱的传动效率是比双离合变速箱的传动效率要低的。但是两个人合作总是不如一个人表演更加流畅，所以说双离合在刚开始起步的阶段，是有一定的顿挫感的，就像两个人衔接比较生硬一样，不如一个人应对自如。

起初刚开始生产双离合变速箱，主要运用在赛车上，因为动力输出好，传动效率高，虽然有点顿挫感，而且可靠性不算特别高，但是对于赛车来说舒适性和耐用性都不是重点，跑的快就行。之后才被慢慢的运用到了民用车上，其中就以大众为主要代表。但是经过你又说离合变速箱这几年的发展，其实小毛病和顿挫感已经得到了很好的控制。



大众的车可以说是在中国卖的最好的双离合车型了，其中DQ200这套干式双离合变速箱除了6万公里需要换一次变速箱油之外，基本上可以做到终身免维护，而换一次变速箱油大约在200元左右。但是需要注意的是，还是不太适合在长期拥堵的城市里开，因为双离合变速箱如果在低速长时间处在半联动状态，是很容易发热甚至烧毁的，尤其是干式的。如果你们那里路况非常好，很快就挂到最高挡了，不需要有挡位长期处于半联动状态，那么买大众的这套动力总成是没有什么问题的，变速箱你也可以放心开。

以上内容就是小马的个人观点，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。

回答于 2019-09-11 08:43:50

双离合变速箱保养不贵、维修贵，新速腾可以入手但不建议。

2019款速腾不出所料，全面取消质量稳定的EA211平台自然吸气发动机加AT变速箱，以1.2T和1.4T为主且主力车型全系自动挡，首先不看双离合的问题，先看性价比如何。

1.2T手动版指导价13.18-14.18万，发动机最大功率85kw、峰值扭矩175N·m（1500-4500转），手动挡是5挡。


1.2T自动版指导价14.38-15.68万，变速箱为DQ200-7挡干式双离合。

1.4T自动版指导价16.58-19.68万，变速箱为同款7挡干式双离合，发动机最大功率110kw、250N·m（1750-3000转）。

虽然新速腾的车身尺寸加长到4753*1800*1462、轴距也达到了2731mm，且悬架保留了前麦弗逊、后多连杆式独立结构，这些看似是优点但本质是缺点。车型定位为紧凑级，但一台车长4.75米、轴距2.73米的轿车难道不是标准的中型轿车吗？

一台中型轿车使用1.4T发动机已经是小马拉大车，有1.2T版本似乎是“反人类”的匹配，这种动力体验会差到入门级水平；那么水平差当然应该价格低，然而新速腾的价格真的是过于自信了，看一看同价位能选择到哪些车：

1.2T手动版可以选择到合资车1.5T-6AT四轮独悬迈锐宝，或者是落地也不足手动丐版的国产秦Pro-湿式双离合1.5T直喷发动机、9秒内轻松破百。


1.2T自动版可以选择到别克君威1.5T-9AT版本，性能伯仲之间但平顺体验和车辆级别超一级，国产车里也有秦Pro PHEV这台6秒内破百的插电混动性能车。


1.4T版本可以选择到的车包括迈锐宝XL油电混合版、蒙迪欧、速派1.8T、阿特兹甚至只是高配价格可以考虑凯迪拉克ATSL。


可以说以新速腾的价格可以选择到的优秀车型至少有10台以上，这些车无疑例外在性能和变速箱级别上都远超速腾，新速腾毫无性价比可言，现在可以看变速箱了。

客观的评价DQ200这台干式双离合，最高的评价是在同类型变速箱里质量相当不错；但同样可以客观的说所有干式双离合在自动变速箱里都是最差的，两组干摩擦式离合器为了平顺则要延长半联动时间、提高半联动频率，以这种方向设计离合器摩擦片总是会快速磨损并且出现高温保护故障，高温后的离合器摩擦系数降低还会增加换挡错误率，顿挫感随之出现。

DQ200为减少高温问题在调教方面比较激进，离合器结合分离速度较快可以缓解高温问题但是顿挫感从新车开始就会比较明显，而且异响也会在高换挡效率中频繁出现。其次DQ200的质量飞轮存在缺陷，车辆即使浅涉水也有可能造成飞轮生锈，生锈后异响会伴随终身。更换飞轮和后期更换离合器的费用仍会很高，所以即使变速箱油依靠飞溅润滑用量很小，但保养不贵维修一次就没谱了。

DQ200这台干式双离合即使在耐久性方面比其他干式有了一定优势，在在平顺性和稳定性方面与同价位可以选择到的6AT、8AT、9AT以及湿式双离合相比还是天上地下的区别。所以使用这种变速箱的车仍不值得选择，除非能相对保证稳定后价格定在入门级，使用这台变速箱和小排量发动机的速腾是毫无性价比可言的。个人观点、仅供参考。

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