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一般发动机烧机油,缸体缸套磨损有哪些原因?
磨损,机油,气缸一般发动机烧机油,缸体缸套磨损有哪些原因?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
三
加强滤清器的保养
使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态,对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养,是防止机械杂质进入气缸,减轻气缸磨损,延长发动机使用寿命的一项重要措施,在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是绝对错误的。
四
保持发动机正常工作温度
发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低,不能保持良好的润滑,会增大气缸壁的磨损,气缸内的水蒸气易凝结成水珠,溶解废气中的酸性气体分子,生成酸性物质,使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明,当气缸璧温度由90℃降到50℃时,气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高,会使气缸强度降低而加剧磨损,甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。
五
提高保修质量
在使用过程中,及时发现问题及时予以排除,随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中,要选用弹力适当的活塞环,弹力过小,使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油,增大气缸壁磨损;弹力过大,直接加剧气缸壁的磨损,或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。发动机因烧瓦等原因,会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形,若不及时校正而继续使用,同样会加速气缸套磨损。
回答于 2019-09-11 08:43:50
先说一下发动机烧机油是由那些部件老化破损引起的:
1丶最简单的,发动机烧机油首先要检查的就是废气阀(废气阀的作用就是曲轴箱通风要保持凸轮轴周围的压力和曲轴箱内的压力一致,并且要把机油里面的油蒸汽通过进气歧管进入燃烧室燃烧了)废气阀坏了以后就会导致进气歧管把机油吸入燃烧室燃烧,就出现了烧机油的现象。
2丶涡轮增压器烧机油,涡轮增压器的轴旷量大或者轴两端的油封封不住油造成的。一般情况下机油进入燃烧室燃烧,或进入排气管。
3丶气门油封烧机油(气门油封老化丶添加了假机油或经常缺机油行驶造成气门润滑不良造成的烧机油)
4丶活塞环间隙过大造成烧机油(车辆行驶公里数大或者添加假机油加剧了活塞环的磨损造成了活塞环间隙过大)
缸体的磨损严重会伴有烧机油丶敲缸的现象发生:缸体缸套的磨损和日常车辆的换油保养有很大的关系,添加了假机油会造成活塞环润滑不好加剧对气缸壁的磨损。还有空气滤芯不及时更换导致一些细小的沙子进入燃烧室会造成拉缸或磨损气缸壁的现象。
大家有什么维修保养的问题可以咨询我,作为一名资深维修技师很高兴为大家解答,关注我不迷路!
回答于 2019-09-11 08:43:50
正常情况下,活塞在缸内上下往复运动,速度快,温度高。两金属间磨损再正常不过。即使润滑再好也有磨损。那么,根据发动机运行条件,有的车几万公里烧机油,有的车十几万甚至二十几万公里不烧机油,这又是什么原因呢?
大家都知道,有部分车型出厂就有轻微机油损耗。比如说我么司有款车型新车到如今近十万公里了,十天半月就要加机油,这个应该是设计上缺馅。
回答于 2019-09-11 08:43:50
润滑不好!也就老生常谈机油不好,标号不对周期过长失效,或假冒伪劣的机油产品用后造成的!
回答于 2019-09-11 08:43:50
润滑油质量问题,更换润滑油周期长,水温高,空气滤芯更换周期长
回答于 2019-09-11 08:43:50
机油问题,进气质量问题,正常磨损
回答于 2019-09-11 08:43:50
主要还是缸壁间隙大
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