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小改款别克君越即将正式发布，配置表现上究竟如何呢？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

小改款别克君越即将正式发布，配置表现上究竟如何呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

全新别克君越即将发布，值得关注的不是配置如何，而是君越彻底成为“特供车”。

通用汽车集团关停了底特律工厂，君越作为一台美系车推出了北美所有市场，全新君越自此成为只有国内市场才有的美系车，可以简称为【美原君】……

作为国产车的君越完全失去了美系车应有的肌肉感，君越车身尺寸虽然仍有5026*1866*1459、轴距2905mm，但实车真的没有一台C级车应有饱满、雍容、大气，完全是一台运动化的中型轿跑车，不过C级车应该是这种姿态吗？

不过也有喜欢这种风格的意向消费者，审美毕竟见仁见智；全新君越的升级将灯组更加扁平化、扁平到“条状物”水平，中网不再是直瀑式设计而改为了更有科技感的矩阵式，视觉效果并不算差。

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除升级的变化以外新款君越的另一个升级点为发动机，全新君越预计搭载1.3T、2.0T涡轮增压动力，1.8L·ECVT应还会继续生产。

重点在于L3Z·1.3T L3发动机，L代表直列汽缸发动机、L3代表有三个汽缸，也就是俗称的三缸发动机。L3Z的亮点在于升级了缸内直喷技术，缺点在于三缸发动机总不会少的怠速抖动和噪音，缸内直喷三缸发动机问题也许还会多一些。

三缸发动机点火顺序为1·2·3或1·3·2，汽缸燃爆的顺序不同产生惯性作用力无法抵消，这会导致发动机运动中不够稳定；初期发动机不会有明显的抖动感，但随着发动机机脚的快速老化还是会出现细微的抖动。


活塞在抖动中运行势必会加速与缸壁的磨损，也就是说后期这台发动机活塞间隙扩大的速度会比其他发动机更快，加大初期会增加机油消耗量但可以通过提升机油粘度解决（同时降低动力），加大到后期则会是烧机油，很多三缸动力汽车都有这种现象。


这就是新款君越可能面对的问题，其次发动机功率仅为121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转），与这台发动机匹配的近几款通用中型轿车竟然匹配了CVT变速箱。

一台C级中大型轿车使用1.3T发动机可能是旷古未有的，使用这种发动机的美系车再加上CVT变速箱可能是“创举”。

换位思考君越1.3T版即使价格足够低也不会考虑，C级车应该追求的是用车体验里的舒适和性能，不能满足这两点的话宁可不选。至于2.0T版本如沿用LTG发动机和9AT变速箱的话，只要能接受新君越的设计感还可以选择，价格预计还会有很大下调。

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上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

别克君越改款姑，整体线条变的更有流线感，内室的问题造型变得更新颖，还有对比上这款君越车型在未改款前的表现都有不同的定位，以前君越都是自吸车辆后期改款后大多都采用涡轮技术。从这两点看出，君越开始往年轻人的需求去定位，油耗低提速快。

回答于 2019-09-11 08:43:50

别克特别是中配及其以上的车型，一般都还是很厚道的，基本能满足需求。