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五个月两次坠机，波音737-8到底有什么缺陷？
波音,飞机,空难五个月两次坠机，波音737-8到底有什么缺陷？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
五个月两次坠机，波音737-8到底有什么缺陷？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢谢邀请！
任何型号的民用客机坠毁、造成人员伤亡和财产损失都是不幸事件。
是的5个月内同一型号的波音737MAX相续发生重大机毁人亡的恶性空难，震惊世界。
波音737max属于波音公司最新改进设计的新一代B737系列产品，投入市场后是单通道经济性民用飞机的热门机型。
发生空难的都是才投入营运不久的新飞机、发生空难都是在起飞爬升阶段……
目前，单纯从事故发生的时间段和机型有偶然性的相似之处，挨赛俄比亚航空公司的事故原因正在调查阶段，现在，下结论认为波音737MAX有质量问题?有点为时尚早（挨航空难飞机的“黑匣子”目前为止还没有找到）。等待调查结果出来吧！
波音737MAX的确是波音公司与空客公司争取中短程飞机市场专门、经济性更高（换装了新型涡扇发动机、增加翼稍小翼等措施），波音737max在几个国家的航空公司使用过程也出现过一些技术问题、包括5个月前“狮航”失事的B737~8。
现在，只能等待美国波音公司的技术保障安全许可资料以及此次事故的调查结果，任何的猜疑、妄加评论于事无补、毫无意义！
各个航空公司为了确保安全采取停飞波音737MAX措施、就是防患于未然！
回答于 2019-09-11 08:43:50
波音mAX8型号两次发生同样失事事故，原來《飞行手册》说明书内容缺乏此两次如何操作的告之书，这说明了一系列的问题。制造商厂家压根就没有发现问题。厂家试验试飞试运行时间次数不足够充分，法定程序不到位。颁发安全营运许可证的监管部门没有得力而有效的监控监测检验标准手段，失之于疏、失之于宽，又缺失了一道法定程序。
一贯奉行美国优先、单边保护主义就是保护伞、护身符。在这种情况和国内氛围下，波音制造直接上级主管颁发安全运营许可证，这叫近亲繁殖，又缺失了一道法定回避制度。更何况那美航局还不用强调注重先培训、后上岗上机的国际通行法定原则。这又是缺失了一道法定监管程序。什么交通部长啊？赵小兰，出大事了还炫不从自身查找问题？？？狂热！！！
象这两次同样发生操作失事，既使是误操作也是绝对不能让它产生后果，绝对应该堵死避免，不能有万一。所以也就不能上《飞行手册》说明书上。难道这说明书上还告知不能怎么怎么操作否则的话，会头朝下坠地砖地不成？！现代化越化越炫，眼花头晕花丽胡骚，美国的那款世上最昂贵的军用飞机不也是事多吗？
国际规则更应该明确了。查找事故原因调查处理，这事绝不能再让厂家卖方甲方去参与。只能找公正第三方，这也是一种回避避嫌的国际规则新秩序，一家独霸天下一手择天的世界秩序应该改一改了。作为一个负责人的大国就应该是这样，勇于担当胜任承担责任。
国际规则新秩序更是法治化的道路走向，走完整个法定程序的全程，停飞后续就是诉讼赔偿，退货召回，上国际法庭，全世界人民团结起来！风烟四起四面楚歌，共诸之群起而攻之，最后，波音只有选择走到倒塌倒闭下场和道路。美国高额罚款制度，靠此笔收入增加政府的财政资金來源，那么这次对国内会是怎么样的呢？双重标准不是挂到墙上摆在那儿了不是吗？处处制裁人家他国，违背市场法则不按科学规律办事，逆行其道，这样自然会受到自然界社会的惩罚而付出沉重代价。
回答于 2019-09-11 08:43:50
事实摆在那儿了，还能说什么呢？只是傻傻的问一句，假如今天你出门，你会携妻或子登这类型飞机吗？即使勉强登机，你不心跳加速？你能眯眼小憩吗？人同此心，心同此理！
回答于 2019-09-11 08:43:50
具体不清楚，没有研究过飞机
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个机型真的不了解，但是看过那个空难纪录片的都应该记得曾经的波音737有力竞争对手麦道DC-9，因为接连不断的事故，而麦道不能正视设计缺陷，最终公司经营不下去，被波音并购
回答于 2019-09-11 08:43:50
提问都错了，不是737-8，是737 Max 8。737-8又叫737-800，是737的第三代，737 MAX 8是第四代。新型号。
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