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打顺风车却要专车的服务，滴滴“咬不动”的顺风车，哈啰可以吗？

乘客,车主,行程打顺风车却要专车的服务，滴滴“咬不动”的顺风车，哈啰可以吗？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

打顺风车却要专车的服务，滴滴“咬不动”的顺风车，哈啰可以吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

今天去了趟顺德，回深的时候打算带个顺风乘客分担高昂的过路费。接了一个行程，发单人是80后女生，还是个投资总监，一共3个人，她发的行程要求18:30出发，打电话过去，说要18:45才能出发，让她付款确认行程，过会又发信息来说，18:45还吃不完饭，又要推迟到19:00，还让我再回个电话给她。你还真把顺风车当你家专车了，3个人才134块，合着你好吃好喝，细嚼慢咽，我得饿着肚子等你？亏你还是个投资总监，连个电话都舍不得打，还发信息让我给你打过去，抠门啊，看到信息立马取消订单！





回答于 2019-09-11 08:43:50

只想说一句，以前大家抢着接单跑顺风车，现在，是车主根本就懒的接单！

回答于 2019-09-11 08:43:50

作为一个新生顺风车app，首要目标就是避免出现大的方向失误然后活下去，但哈啰显然没有做好这一点。

首先，哈啰顺风车对车主和乘客的定位存在明显的偏差，作为顺风车平台，车主和乘客同样重要，缺一不可，但哈啰在价格上明显偏向于讨好乘客，对！这个其实没关系，大部分打车app初期都是以低价吸引乘客的，可是你别忘了，并不是让你把讨好乘客的成本转嫁给车主的，大部分车主接单的出发点：省油钱或找人聊天度过寂寞行程，显然，能达到愉快聊天的比较少，那么大家就会把是否能省油钱作为衡量标准，显然，哈啰这种压低价格且不进行补贴的行为达不到这一点要求。

在乘客行程显示上也均有欠缺，比如，整个行程有多远，还得车主自己地图上去看，这点不够简单。

整个行程结束，竟然只提示路费第二天显示在余额里，这个简直非常不人性。不过每天都可以提现，相比其他平台还是不错滴。

鉴于以上种种问题，于是乎，车主越来越少，乘客得不到出行满足，再不改变，我想最后的结局：车主丢了，乘客也丢了，然后，这个app也得丢。

回答于 2019-09-11 08:43:50

顺风车就做顺风车的事情，要严厉打击借顺风车幌子跑黑车，要让乘客打消把顺风车当专车的习惯。还有政府要明确顺风车法律地位，避免在出现交通事故时保险公司以营运车辆为借口拒赔，保证司机乘客的生命财产安全。

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先，顺风车并不需要专车一样服务。顺风车车主还是可以比较随意的，想接就接，想接几个就接几个，接单后想取消就取消。服务上跟专车差很远。

其次，哈啰顺风车倒底行不行。因为刚上线的产品，绝对不能说它行或者不行。但从现在的用户体验上讲，它明显比嘀嗒好用。自从滴滴顺风车事件以后，嘀嗒虽然已经有了很大进步，但用户体验还是跟不上，发展步伐没有想象的好。

那么，哈啰背靠大平台，它与滴滴顺风车对比又如何呢？这个从现在来看差距还是太远。这也许有多重原因:

①，决策问题，哈啰不想模仿滴滴，不抄滴滴的东西。

②，大局问题，政策上有很多限制，所以不适合快速扩张。

③，长远考虑，哈啰为了更远更好的发展，慢慢发展自已摸索，想走出条属于自己的路来。

然后，最关键的是人与人的差别，这最重要，什么样的人，做什么样的事，进什么样的公司，说什么样的话。哈啰的人我还没接触过，但想信不差。滴嗒的不错，明显感觉是高素质人员。滴滴的明显是流氓服务，网上各种吐槽是大家都大得到的。

最后，从远期发展来看，哈啰必然强大，嘀嗒很好但受制约，滴滴顺风车就难说了，出不出得来都是个未知数。







回答于 2019-09-11 08:43:50

共享经济就应该突出共享二字的真正含义，别把车主当骆驼祥子，乘客当上帝，不是车主侍候乘客，双方是对等共赢的才能长远发展，哈啰既然是支付宝搞的，可以把芝麻信用分的低的直接过滤掉啊

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