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蔚来，比亚迪，各位电动大神，难道不能联合推一下氢燃料？
燃料,氢气,汽车蔚来，比亚迪，各位电动大神，难道不能联合推一下氢燃料？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
8023谈谈车，大家一起谈谈车
回答于 2019-09-11 08:43:50
电池能量密度增加三倍，就没氢能源什么事了。而且全世界都把可控核聚变作为未来能源革命的主要突破方向，氢燃料这个方向就有点尴尬。不过，在解决了氢燃料储存和运输安全性问题，和制氢经济性问题后，作为一种补充能源还是有一席之地的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
好一点的充电桩成本大概一万，就算一个充电站20个充电桩，也才20万。然而加氢站的成本就高了，出于安全的考虑，一个加氢站的成本几乎比一个加油站的成本还高。试问，在氢燃料汽车还没有完全成熟，能够大规模推入市场之前，谁会花这个代价去普及加氢站？而没有加氢站的大规模普及，谁又会做小白鼠去购买氢燃料汽车？这就是个恶性循环。如果没有锂电池汽车，或许时间久了会有大资本入场建设加氢站，然而现在有更优化的方案，谁会这样做？？
回答于 2019-09-11 08:43:50
氢气也是来源于电解水或是煤制氢，电也主要来自于煤，归根结底氢燃料汽车还是间接以煤为燃料。其它制氢方式不符合中国少气少油的国情，产量可以忽略不计。
既然都是用煤，纯电动车和氢燃料汽车就可以直接对比。纯电动车百公里电耗约14-20度，而氢燃料车百公里耗氢约1公斤，1公斤氢热值约40度电(产物为气态水时)，氢燃料车的能耗是纯电动车的2-3倍，根据能量守恒，氢燃料汽车间接耗煤量也是后者的2-3倍。谁更环保一目了然。
回答于 2019-09-11 08:43:50
氢燃料电池系统总成一套成本70万，制氢储氢难度大成本高，还是甲烷燃料电池有出路。
回答于 2019-09-11 08:43:50
日系车品牌掌握了太多氢能源的技术壁垒，绕不过去，所以大家包括中美欧都不玩这个了
回答于 2019-09-11 08:43:50
核聚变才是能源最终形态，用上核电池开到报废都不用加燃料。
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为那个玩意儿目前来看没前途，又贵，又难用，还十分危险。当然不排除以后有前途，不过近年是没啥事了。目前电去制氢再用，目前看来是傻了。以后制氢不困难了，不需要昂贵的催化剂了，也许有用，
回答于 2019-09-11 08:43:50
氢燃料太高端，不是什么厂家都能做的，做不好就跟个移动炸弹一样。
回答于 2019-09-11 08:43:50
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