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特斯拉上海建超级工厂，特斯拉大降价，国内车企新能源汽车刚起步，这个情况你怎么看？

特斯拉,电动车,新能源特斯拉上海建超级工厂，特斯拉大降价，国内车企新能源汽车刚起步，这个情况你怎么看？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

特斯拉上海建超级工厂，特斯拉大降价，国内车企新能源汽车刚起步，这个情况你怎么看？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

特斯拉上海建工厂，MODEL3 大降价，并且上海工厂前期先建立一个组装工厂，以CKD的形式组装零配件生产新车，这样就能以最快的速度国产新车，才能以极低的价格销售MODEL3等车型。

说实话，特斯拉抢先一步建工厂，以及把MODEL3的价格拉低到20多万，对国内的造车新势力是一个很大的冲击，相当于一条鲶鱼，彻底激活了整个新能源汽车的市场。

一、自建工厂，好处是研发+生产能够更加高效，不必受制于人，也能在以后的发展中构筑更宽的护城河。国内的蔚来，威马，小鹏也在准备自建工厂，但相比2020年就可以完工的特斯拉上海超级工厂，他们的竣工就大大落后了，特斯拉就在国产化方面抢先了先机，中国庞大的消费市场，一旦国产化后，拉低了新车售价，相信，销量一定会井喷！形成了规模，进一步会摊低成本，利润自然会更高，发展前景自然会更光明！这样就能抢下更多的中国市场，打击对手。

目前，特斯拉2018年全部销量约25万台，其中MODEL3的销量是14万多台，不过在中国的销量下滑得比较厉害。快速建厂和低价销售，势必会更快地抢占中国市场。

二、MODEL3的价格下降到23万多，对于蔚来，小鹏等车来说，不亚于一场大地震，因为，论技术，论名气，论创世人，国内新能源造车新势力都比不上特斯拉。价格还低。这让国内这些新能源汽车怎么活。

还有一点，人家特斯拉完全靠资本市场的运作，从严重亏损做到盈利，2018年第四季度盈利2.1亿美元，这是连续第二个季度盈利，没有依靠任何的政府补贴。

反观国内新能源汽车，依靠政府补贴，尚不能盈利，蔚来目前亏损大几十亿。

所以说，国内的新能源车，跟特斯拉尚有很大的差距。如果不奋起直追，结果将会是暗淡出局。相信，特斯拉的这一消息，必会让蔚来小鹏，威马等汽车企业的高层，这几天吃不好饭，睡不好觉，连夜开会研究对策吧。

毕竟，如今狼已经来到了家中，PPT造车，像贾跃亭之流空有虚幻构想，没有研发设计的实力和造车的资质，以及可靠的供应链，结果就是海市蜃楼，镜花水月。如果蔚来，小鹏等新能源汽车，不扎扎实实搞研发设计，夯实基础，建立起强大的产品供应链，就算一时发展起来，到时候也会受制于人。

其实，新能源汽车跟互联网手机，小米有很多类似之处，小米也没有自己的工厂，零配件也主要靠高通，三星等大厂供应，如果没有更多自己的专利技术，或者自己开发的核心零配件，断货，产能不足，就是家常便饭了。

新能源汽车，要走的路，还很长，唯有撸起袖子加油干，才能实现梦想！

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回答于 2019-09-11 08:43:50

特斯拉带着美国的光环，硅谷精英的光环，产品定位高大上的光环，用高超的营销手段来让人们顶礼膜拜。个人觉得吹得太过分了，在电动车领域只会做纯电动车的车企，有什么好吹牛呢？你想想，咱们国内的那些造车新势力也不过几年的时间，也可以造出酷炫的超跑电动车型啊?只是中国的光环，但是没有美国的光环大而已，国人也不像美国人能吹而已。如果中国是世界军事强国，科技强国，经济强国的话，现在的蔚来，比亚迪也是会受到世界各国人民的顶礼膜拜。别跟我说蔚来汽车故障之类的，特斯拉一样有，别装作看不见。





特斯拉在国内建厂这是再正常不过的一个商业行为，只是为了降低汽车成本，占领中国的汽车市场，从中分一杯羹而已。除了特斯拉之外，将来还有日系，韩系，法系，德系在中国生产电动车。不知道媒体为什么提到特斯拉建厂，就觉得高潮，高喊狼来了。它是头狼吗，顶多算个鲶鱼，来中国让消费者多个选择。说真的，低价的特斯拉，轿车，配置低的一塌糊涂，真不知道哪里有那么好。要知道，它只不过是加入了自主品牌，外资品牌大战的市场而已，没有必要高看一眼。





在国内，他有一个很大的对手，那就是比亚迪。别小看比亚迪，它的能量不可忽视。

比亚迪不是一个纯电动车制造商，它是一个绿色出行方案提供商。也就是说他要用电革了油的命。有油的地方，它都用电试试。太阳能，储能，电动车和轨道交通。纯电动车也只是它的一小部门。电动车里还有纯电动大巴，出租车，特种车，乘用车等。就算乘用车里，也分纯电动和插电混动。你这就知道它是干什么的了。特斯拉目前只有纯电动车，没有插电，更没有其它特种车辆。谁能在残酷竞争中挺得更久，谁就是胜者。





从技术上说，比亚迪掌握了三电技术，基本打通了电动车的任督二脉，想怎么干就怎么干。现在更是在做开放系统，各种短板都在补齐中。外观已经更改，内饰也会更改，将来更会有轿跑提高逼格。品牌提上来后，可以说比亚迪会起飞。





最后，比亚迪有多种车型，轿车，SUV，并且都有纯电和插电混动车型。现在最贵的车型就是唐DM和EV系列。如果特斯拉以后不思进取，推更低售价的电动车（比如30万，甚至20万），还只有纯电。我觉得我不会觉得开个30万或者20万的特斯拉最低配置轿车有什么逼格。如果特斯拉再生产更低定位的车型，我觉得特斯拉品牌必死无疑。因为它面临的不仅是比亚迪，还有那些高大上传统燃油汽车在新能源领域的蚕食。如果特斯拉在中低端跟国内自主新能源汽车竞争，高端跟传统车企新能源竞争，还面临比亚迪这样的对手向高端冲击，如果自己不开发新车型，发展黑科技，保持高大上的品牌定位，一门心思开发中低端纯电车型期望走量，我是相当不看好这样的特斯拉。

特斯拉就像苹果，如果技术优势没有很大差距，造型内饰科技感也没差距，又没有长造车历史可以吹，还往低端里跑，你说会是什么结果?所以先别急着吹特斯拉，等几年后，各大车企都上电动车时，特斯拉还能活着再吹不迟。

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