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电动汽车面临双重打击，中国电动车何处何从，车企该如何应对？
新能源,特斯拉,汽车电动汽车面临双重打击，中国电动车何处何从，车企该如何应对？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
比亚迪DM3混动技术成就卓越性能
比亚迪深知，技术创新必须以满足用户实际需求为核心，DM3混动技术在用户最为关切的动力性、经济性、平顺性和静音性上做到了全面提升，为产品带来了突破认知的性能表现！今年6月份上市的比亚迪全新一代唐DM，凭借DM3混动技术加持，具有全时电四驱功能，0-100公里/小时加速最快只需4.3秒，动力堪比百万级超跑。
比亚迪全新一代唐DM最快破百加速4.3秒
为了获得如此惊人的动力性，比亚迪DM3混动技术从发动机、电动机、混动变速器、整车动力学模型优化几个方面提升车辆动力性。发动机的增压器匹配、ECM控制策略和冷却系统优化，提升了低速扭矩、响应性和稳定性。而通过对前、后15,000rpm高性能第三代永磁同步电机的电驱系统、散热、电磁性能优化，也显著提升了峰值扭矩和功率。电机单体最大功率180千瓦，最大扭矩380牛·米，遥遥领先其他品牌永磁同步电机产品。除此之外，为了承载如此磅礴的动力，通过系统变形仿真、齿轮箱动力学仿真并结合大量测试，提升混动变速器承载能力，让整套动力系统爆发最强动力。
祝愿国产车的市场竞争力越来越强，下面是比亚迪19年的新车规划。
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先质量要过关，把品牌做好一切都自然好办，再就是后期维护了
回答于 2019-09-11 08:43:50
我只能说什么事都要量力而行，不要打肿脸充胖子，没那金钢钻就别揽那瓷器活。否则换来的是消费者对产品的不信任，对企业的不信任，得不偿失。
回答于 2019-09-11 08:43:50
特斯拉电动车不可轻视
首先电池是世界级大牌松下
所谓大牌不是说考核技术领先一项
还有诸多如
质量稳定性
品牌号召力
科技创新水平
公司历史及成熟度
有人说松下不行
那作为美国现代企业
拥有先进的技术研发管理系统
这是不是不可置疑的？
世界单一电池车制造厂商
是不是特斯拉是最大的一个？
是不是最贴近现实的一个？
假如是
那特斯拉为什么选择一个不行的品牌呢？
最初报道这家电池制造企业
是松下和丰田的合资企业
不知道为什么现在只去说松下电器了
假如还有丰田的参与
那就更不能大意啦！
毕竟丰田汽车是全球第一大汽车厂商
面对越来越严苛的排放限值
作为汽车厂商的丰田不会错过
新能源这场盛宴的
这是所有厂家都要考虑的大问题
就现实而言
很多电池车都是号称新能源
那新能源到底什么啊？
新能源是指传统能源以外的能源
而电属于传统能源
所以充电车严格科学的讲
它不是新能源
也就是说新能源汽车肯定有偷偷摸摸地
在研究的
那一个新能源为什么偷偷摸摸呢？
这就跟汽车量产之前都给新车穿衣服一样
在没有完全把握的情况下
谁也不会公布自己使用的是什么能源
科技是听起来复杂神秘高深
可是新能源技术一冒头儿
再让真正的科技人员拿到手里
再加上日本还有著名的
反求工程 戴明管理奖
反求工程简单说就是买市场成熟产品
拆解分析后在原有基础上的一次技术飞跃
戴明管理奖
就是世界最严苛的企业质量制造管理的圣经
戴明不是日本的 戴明发源于美国
而美国把它束之高阁
因此戴明转到日本且被接受
说了半天想说什么啊？
就是新能源最后的胜利者
不见得就是特斯拉
那是谁？
就是那个偷偷摸摸研究的那位！
再没有把握之前优秀伟大的企业都
不说话埋头研究四处打探
谁的技术可能引领未来
别忘了世界上除了军事间谍
还有技术间谍
那种动辄炫耀的技术不是好技术
你说家里有值钱货的声张吗？
科学技术跟咱们过日子一样
不声张的那位最有科技能力的
才应该提防
强调一下
只有经过几轮厮杀被市场留下的
新能源汽车才是最后的胜利者！
回答于 2019-09-11 08:43:50
换个名就叫新能源，再起个稀奇古怪的名字就能骗国家补贴了
回答于 2019-09-11 08:43:50
杭州市到2022年就全面不允许电动车上路了，但是以杭州市当前的交通状况，这种规定是真的让市民难以接受。80年代的中国是自行车大国，难道说让现在的市民再回归到80年代的自行车大军吗？
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