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新帕萨特和迈腾有何差距？为何新帕萨特刚上市销量就能超越迈腾？
帕萨特,大众,销量新帕萨特和迈腾有何差距？为何新帕萨特刚上市销量就能超越迈腾？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
全新帕萨特于2018年10月上市，从月度销量跟踪上来看，十一月份之前，迈腾的销量基本上是压着帕萨特打的，而且把本家兄弟压制的比较惨，销量平均要高5000台。而以10月为分界线，一直到今年一月份，帕萨特重新爬到本家兄弟脑袋上，销量虽然超越不多，最多是今年一月份超了三千多台，但是毕竟改变了之前的颓势，这里边新一代帕萨特的上市确实起了重要作用。
那么，两个兄弟之间，毕竟有至亲血缘关系，相似点很多，差别也有，我们重点讲一讲不同点。
1、外观
与老款相比，新帕萨特在外观上加入了诸多迎合年轻群体的元素，线条上更加有锋芒，而其本身的商务气息也做了保留，拓展了受众。而迈腾与老款的帕萨特在外观上其实是占优势的，老款的帕萨特商务气息太浓，迈腾外观上相对中和了其商务气息，车身做了一些圆润化处理，更加亲民，商用家用都很不错，但与新款的帕萨特相比就显得有些中庸。
然后尺寸上，首先，两车轴距是一样的。老款帕萨特4872*1834*1484的车身本身就要比迈腾4866*1832*1464略大一个层次，然后新款帕萨特在此基础上，又做了拓展，4933*1836*1469。如果说原先1厘米的车长差实际没什么不同，那么如今6、7厘米的差距就容易造成视觉观感不同了。
2、动力
19款帕萨特传统能源去掉了原先的1.8T发动机，目前跟迈腾一样有两款发动机1.4T跟2.0T。两款车本家兄弟，心脏动力上没啥可说的，官方数据都是一样的。唯一的不同应该是全新帕萨特已经升级国六排放，国五国六发动机都可选择，而迈腾现在发动机还是国五排放。当然关于排放车友们不用担心，随着国家法规进程，迈腾肯定会推出自己的国六车型。不过国五的发动机在一定程度上确实影响了当下消费者的选择。
3、配置
怎么讲，两车同等定位的车型里，大配置上不会有差异。两车虽是本家兄弟，又是宿命之敌，相爱相杀，在国内是妥妥的主要竞争对手，不是有句话，最了解你的不是你的兄弟，而是对方阵营最想搞死你的那个。消费者能想到的，两家主机厂肯定早想到了，所以大配置上不会有明显差距。不过，同等价位下，帕萨特要比迈腾配置上略高一点点，比如同价位的帕萨特远近光灯为LED，而迈腾用的卤素灯；帕萨特前后电动窗，迈腾手动等。
4、情怀
其实帕萨特跟迈腾本质上就是一个车子，只不过大众先是在2000年与上汽合作生产了帕萨特，后来大概六年后又与一汽合作生产，名字肯定不能一样了，所以就出了迈腾。个人感觉，中国人还是满讲情怀的，帕萨特先入为主，提前在国内售卖了好多年，而且在那个年代销量就非常不错，相当多的中国消费者已经认可了帕萨特，然后你告诉我，我们换了个名字，出了款一摸一样的车子叫迈腾，消费者下意识里就不认啊。
都是一些浅见，大家看看就好，相同看法的呢就点个赞，看法不同呢就图个乐呵，一起扒一扒汽车那些事儿。
回答于 2019-09-11 08:43:50
说句个人感受：
多次坐过老款帕萨特，感觉体验很不好，主要是空间体验感不是差，是很差！因为我一直是坐副驾驶位，感觉左右很挤，头顶很挤，还不如我的高7！！！
多年以来，上海大众的车一直营销做的不错，进入新世代，有“朗逸”神车，更有B级神车“帕萨特”，甚止一度吵吵，朗逸性能有超越速腾的言论！但实事求是地讲：上海大众与一汽大众虽同为大众，但前者比后者还是有差距，这种差距不是前几年的平台“代差”而一言蔽之，而是做工和装配工艺的差距！！！
另外，客观地讲：一汽大众迈腾那是如假包换的欧版“帕萨特”，而上海大众之帕萨特是中国版帕萨特！！！
中肯地讲，上海大众营销强于一汽大众，但一汽大众产品力强于上海大众，虽然这种差距不是那么明显。我们不妨做个调查，比较下帕萨特车主和迈腾车主，也许会说明问题。
个人观感，谢谢！
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢谢邀请。
帕萨特和迈腾是同属大众旗下的中级轿车，相同的定位，相同的平台、相同的调教、相同的三大件，在迈腾终端优惠更大的情况下，帕萨特的销量居然力压迈腾，而且是在上市的第一个月就大幅度领先。虽说迈腾换代比较早，车市有着买新不买旧的说法，但是也没早多长时间，并且也不存在代差呀，销量差距这么大，确实不科学。
没有调查就没有发言权，看到这个问题，凯哥立马开始行动，向几位车行的朋友请教（二级经销商），终于的到了答案。也许细心的朋友也已经发现了，帕萨特有国六车型选择，迈腾却没有。眼看史上最严排放标准的国六马上就要实施，这可不是狼来了。包括上海市、重庆市、深圳市等许多省市已经基本确定在2019年7月1日实施国六排放标准。这些地区的消费者理所当然会去选择国六车型。那还有没有其他原因？
定位、平台、调教、三大件都相同，那就先放到一边吧。迈腾优惠大，意味着相同价格的前提下，迈腾配置更多。好吧，那就把配置也先放到一边。那么还剩下什么可以讨论？
没错，就是外观和内饰了。可以看到帕萨特采用全新的外观设计，更大更有设计感的进气格栅已经完全摆脱了套娃的形象，在大众车系里显得格外的不同凡响，再也不用担心被搞混了。再看车身尺寸，虽然同出自MQB平台，但是帕萨特却很鸡贼的对车身进行了加大，车身尺寸达到了4933*1836*1469，超过了迈腾的4866*1832*1464。妥妥的迈腾PLUS啊。在以大为美的中国车市，这不是正中下怀吗？再来看看车尾，是不是搞错图片了？怎么是辉腾？没弄错，这确实是帕萨特。“不怕宝马路虎，就怕大众带字母”所说的辉腾，标志性的特征就是大众车标下面的一排英文字母。现在这一身份的象征也被下放到了帕萨特上面，B格瞬间就提升不少，俘获了不少消费者的心。最后再来聊一聊内饰，帕萨特也采用新的设计语言，相比迈腾的保守和老气，帕萨特更显时尚感和现代感。
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